试驾阿图柯AIRTREK，它开起来是什么体验？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  当你开过电动车之后就回不去了！这句话就像化学催化剂，令燃油车与纯电动车两派的站位者一点就燃，在网络上极容易引起热议或骂战。

电动车由于使用电机直驱的缘故，动力随踩随到的低延迟现象确实令一部分曾开过小排量燃油车的车主很上头，便出现越踩越兴奋的感觉。低延迟，瞬间爆发超大扭矩的“电驱动”优势令电动车一时风头无两。

近日兵哥参加了阿图柯AIRTREK( 参数 | 询价 )试驾活动，我们不妨以阿图柯AIRTREK为引子，和大家聊一聊一辆好开好用的电动车的评判标准。

如何定义一款电动车好不好开？是强劲的性能带来的优异加速表现，或是优异底盘带来的绝佳的贴地飞行，还是指哪打哪的精准操控，甚至是行云流水般的过弯表现？

以阿图柯AIRTREK搭载的功率为165kW，电机扭矩为350N·m的永磁同步电机为例，按照官方比喻，该电机功率相当于3.0L自吸发动机的动力水平。官方并没有公布阿图柯AIRTREK的零百加速数值，如何量化阿图柯AIRTREK的性能表现？

我们不妨用推重比来说一下，1.4T大众朗逸( 参数 | 询价 )的动力为150马力，整备质量为1.3吨左右，推重比为115左右；1.5T思域( 参数 | 询价 )的动力为182马力，整备质量为1.39吨左右，推重比为131左右；阿图柯AIRTREK的电机功率为165kW（224马力），整备质量约为2吨，推重比为112左右。

显然，作为一款大5座家用纯电SUV，阿图柯AIRTREK的动力总成是完全基于车型定位而综合考量的，并没有为了追求性能而使用大功率电机，使用高功率电机固然好，但是令消费者增加不必要的预算亦是一种消费负担。

现在越来越多20-30万级的电动车便可以把零百加速时间拉进4秒以内，在兵哥看来，电动车把0-100km/h加速时间拉进5秒以内属于营销噱头，尤其是针对家用级别电动车而言，并非电机功率越大越好，电机性能带来的零百加速提升得到的边际效益逐渐降低。

（文/车友号 爱车兵团）