赌上大众的未来！新时代版帕萨特/迈腾明年国产

[车友头条-车友号-玩车教授]  近日大众全新纯电动中型轿车ID.( 参数 | 询价 )AERO( 参数 | 询价 )概念车正式亮相，新车是MEB平台的首款轿车产品，被看作是国内迈腾( 参数 | 询价 )/帕萨特( 参数 | 询价 )在纯电动时代上的延续，据悉量产版将于明年下半年正式上市，由一汽-大众和上汽大众分别国产，预计两者在外观设计上会作出一定区分。

一分钟了解新车：

1、MEB平台首款轿车，具有纯电版帕萨特/迈腾般的定位

2、WLTP工况最大续航620公里，将推出单电机和双电机两个版本

3、明年下半年国产上市

尽管大众ID.AERO还是概念版本，但实际新车已经非常接近量产化的状态，而事实上其概念版雏形还要数到在2018年亮相的ID. Vizzion( 参数 | 询价 )。

ID. Vizzion的到来，好像冥冥中注定了某些事情。

在2018年，本田雅阁( 参数 | 询价 )于4月份完成换代，2017年末换代的丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )则迎来了完整销售年，其中那年迈腾还能以将近23万辆销量成为国内中型车冠军，另外帕萨特也能以微弱优势力压雅阁，德系双雄依旧保住了同级市场的前两名位置。

但自此以后，随着迈腾进入这轮产品周期末端，同时帕萨特换代后遭遇碰撞测试失利，德系双雄再也没能在中型车市场登顶，去年两者合计售出25万辆左右，反之雅阁和凯美瑞双双站稳了20万辆关口，即便天籁( 参数 | 询价 )的销量也能力压迈腾和帕萨特。

日系中型车三强完全跑赢了德系双雄，这大概是大众不曾料到过的局面。

更让大众没想到的是，在2018年仅卖出24.5万辆的特斯拉，如今竟成为了大众难以追赶的对象，且主要支撑起去年特斯拉全球93.6万辆销量的，还是定位中型车的Model 3( 参数 | 询价 )，在过去自己最擅长的领域被对手远远抛离，大众对此想必是难以吞下这口气。

于是近日大众汽车CEO赫伯特·迪斯多次重申，大众在2025年超过特斯拉销量的目标不变。

（文/车友号 玩车教授）