[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 高合事件持续蔓延,拆出来的是整个产业都不想提及的痛。
日前,高合爆出音响事件,定价超过57万的高合在音响系统上“有缩水”,与其宣传的“英国之宝”音响系统出入较大。
很快,李想爆出另一问题,大多数豪华车说的豪华音响其实都是“授权”音响,没有几家能够真正用上顶级大牌音响。
这一问题更像是产业发展很多年的“共识”。
比如说柏林之声,在新车销售、经销商、售后、改装店都表示可以加装到柏林之声,但事实上,柏林之声只有一个渠道可以获得,那就是随奔驰S( 参数 | 询价 )级一同销售。
也就是说,你只能从S级上拆下来的柏林之声才是正品,其他途径都是A货。
高合不给用真“英国之宝”这件事儿,其实透露的是一个更核心的问题:为什么定价这么高,理论上拥有充足溢价能力的电动车,在音响选择上仍然如此节省成本?
要知道,终端定价30多万的沃尔沃S90( 参数 | 询价 )就已经上了宝华韦健了。40多万的雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )在各种制造、生产成本复杂且繁重的情况下,上的可是正经的马克莱文森。
定价50万乃至60万的电动车,连套品牌音响都不给?
想要短期内填平过去造车挖下来的财务深坑,是所有电动车齐刷刷定出天价的根本原因,天价意味着更高的利润空间,而音响系统又是高定价车型的一个重要卖点,在音响系统上用心思,能够进一步加快填平深坑的速度。
所以,李想表示虽然理想汽车在音响系统上抠抠索索的,但却用的是最好的普通音响,用最好的调音师,来保证不错的音质体验。
我们必然会看到,新势力定价会越来越贵,没有企业愿意生产20万以内的电动车。
只有单车定价超过30万乃至40万,才能够在有限的市场容量下创造更多的营业额、利润,新势力前期运营投入大量的资金,才能够被逐步运营回来。
以高合为例,定价57万起的HiPhi X,平均单月销量虽然只有数百台,但因为定价高,却可以做到年几十亿营收。
(文/车友号 汽车扒一扒)