或定名“星越”，吉利全新FX11工信部正式曝光

[车友头条-车友号-我有车]  

《我有车》原创新车报道：受多方面不可控因素影响，给原本趋于平稳的国内车市再度重击了一拳，可以说现时是各大汽车厂商的“苦日子”阶段。不过在这般危机时刻，吉利汽车却并未被困难所吓退，6月销量12.66万辆，位列国内乘用车市场总销量前三。上半年销量基本同比去年同期持平，累计销售新车61.38万辆，这般表现明显要好于全国乘用车市场同期水平。

而在今年上半年数据刚刚公布不久，吉利汽车全新SUV——“FX11”正式在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品》公示中曝光，该车基于CMA架构打造，虽然新车被官方定义A级SUV，但2777mm的轴距的确已然达到了B级车水平，同时还会推出雷神( 参数 | 询价 )智擎Hi·X油电混动、1.5TD+7DCT以及Drive-E系列的2.0TD+7DCT三种动力版本，以这般产品力来看这必将又是一款吉利汽车品牌的高价值的诚意之作。

▲ CMA架构确立了吉利的市场地位

吉利作为连续五年卫冕的中国品牌销量冠军，如今吉利确实在很多方面都起到了引领中国品牌的角色。而之所以吉利能有如此发展势头，很大程度得益于其在2016年全面进入了“精品车3.0时代”，推出了帝豪GS( 参数 | 询价 )、帝豪GL( 参数 | 询价 )、博越( 参数 | 询价 )等多款全新车型，庞大的车型体系加上不错的产品力，以及足够高性价比的定价以后，从而助推吉利销量迅速突破了百万辆，甚至登顶中国品牌乘用车销量冠军。

事实上吉利的销量爆发，一定程度是抢占了原本韩系车乃至法系车的市场，而后两者品牌力及销量的迅速滑坡恰好可以证明这点，由此我们可以说“精品车3.0时代”实际上是吉利打出名堂、实现脱颖而出的契机所在。

在此基础上，由吉利和沃尔沃合资打造的领克品牌于2017年推出首款车型领克01( 参数 | 询价 )开始，则正式拉开了吉利汽车冲击合资品牌中高端市场的帷幕，其中由吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构尤其成为了吉利汽车实现冲高的技术背书。

（文/车友号 我有车）