超107万买奔驰旗舰 这功能要另外收费？这些配置太坑了！

[车友头条-车友号-玩车教授]  现在无论是传统车企还是新势力车企，都将自己定位为一个“移动出行服务提供商”，意思是我现在并不只是单纯卖车了，提供服务也是车企的业务，并且会逐渐成为最主要的业务。

那么这时候，有些车企会将一些配置或服务以按时间订阅的方式提供，比如车机流量、车联网等等，但是也有些车企将新车的配置也以订阅的方式提供，比如奔驰EQS( 参数 | 询价 )的后轮转向功能。究竟这个1年盛惠4999元的后轮转向系统是怎么回事呢？配置和服务到底有些怎样的区别？

这个需要付费订阅享用的后轮转向系统，出现在了奔驰EQS 450+先锋版车型上（入门版本），车型基础配置同样提供后轮转向功能，而且是标配。但标配的后轮转向的最大转向角度只有4.5°，如果要升级到10°的最大后轮转向角度，需要另外加付4999元/年的订阅费。

但是在EQS 450+更加高配的车型中，后轮转向系统的最大转向角度就是10°，不存在4.5°的限制。所以在低配车型中这个4.5°升级为10°的功能升级，只能按年订阅，不能永久订阅。这就招致了不少人的反感。

问题出在哪呢？主要是奔驰把极具互联网特色的“订阅服务”强行嫁接到本应属于“配置升级”的后轮转向上了。所以我们有必要搞清楚，在汽车上配置和服务究竟有怎样的区别。

那么对于汽车来说，哪些算是配置，又有哪些算是服务呢？

汽车上的配置，一般都是一次性付款就能享受到所有功能，而且这个功能不需要进行升级的，比如说倒车影像，音响等汽车内绝大部分硬件功能。这些配置的特点就是，你在给了钱之后，你就可以享受到这个配置给你带来的所有功能，而且不需要进行远程升级。

而服务，就是所享受的功能是需要随支出上升而逐渐享受到更高级别的功能标准的，它不仅需要硬件本身，还需要人去进行增值服务，所以根本而言服务这个东西更多是软性层面的，而非单纯硬件层面。

（文/车友号 玩车教授）