观察：中国容不下合资小众品牌，疯狂下课

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除了路虎揽胜之外，其他的车型均属于销量低迷状态。对于捷豹路虎而言，本来手里握了一把好牌，品牌力相对强势的情况下，却没有市场力，所以呈现出来的就是捷豹路虎销量低迷，随着时间的推移，二线豪华品牌中的地位一日不如一日，有望未来和英菲尼迪、讴歌、DS落得同样下场。沃尔沃：过分佛系，不重视中国提到沃尔沃，首先想到的就是安全性。“安全”这个词语在普遍的认知里面是一种趋于稳定保守的状态，而这也很符合沃尔沃在中国市场不温不火的状态。作为北欧豪华品牌，沃尔沃的竞争对手是BBA，但自被吉利收购之后，部分考虑面子和身份的用户甚至开始质疑，吉利沃尔沃？真的还能豪华？

相比于BBA，沃尔沃的销量稳定却又平淡，在国内汽车市场的地位也稍显尴尬。在BBA一线豪华阵容挤压下，沃尔沃只能位居相对小众的二线豪华品牌行列。欠缺的品牌影响力加上30万左右的高贵定价，不仅国内消费者力不从心，甚至还产生质疑：归属吉利的豪华品牌，售价却一点也不亲民。依托2021年的市场红利，沃尔沃也享受到了销量和市值双增长，当沃尔沃汽车在中国销量达到171,676辆，同比增长3％。本以为沃尔沃的定位和低价策略会继续生效，事与愿违，自2022年起，销量持续暴跌，1月下跌16.2％、2月下跌13.8％、3月下跌22.6％、4月下跌47.8％、5月下跌43.8％。如果从销量上看，廉颇老矣的XC90( 参数 | 询价 )并不能为沃尔沃带来增量。虽然它始终与BBA错位竞争，也正是这样的发展策略，沃尔沃旗下车型在各自的细分市场受到BBA制约。作为一个豪华汽车品牌，沃尔沃被冠以低调的奢华、安全性高、用料环保等标签。选择沃尔沃的用户，都是注重安全且不想盲目跟风BBA的，作为主打安全的豪车，的确存在“小众”的局限，但却也丝毫不影响其优秀和魅力。或许沃尔沃的销量始终无法一飞冲天，但随着其产品力的提升、品牌传播度和影响力的提升，相信拥有安全标签的它一定会越来越受欢迎的。

（文/车友号 懂车之道）