观察：中国容不下合资小众品牌，疯狂下课

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作为广汽菲克旗下的品牌，Jeep品牌有大指挥官，自由光，指南者三款车型，这几款车型在SUV领域的产品力都具有一定优势，而且作为以SUV起家的品牌，Jeep在中国市场是一个高度有情怀的品牌，然而在体量大幅下滑的环境下，Jeep并没有把情怀牌用好。在国内用户的认知里，Jeep的优势是越野，然而目前Jeep国产的车型却丝毫不擅长越野。Jeep指南者的低配车型都是采用前驱，动力单元也仅为1.3T发动机匹配7速干式双离合，动力不强顿挫感却很强，备受用户吐槽；而大指挥官作为中型 SUV采用了承载车身，而且只有高配车型才有适时四驱，脱困能力实属一般。相比之下，坦克300( 参数 | 询价 )，坦克500( 参数 | 询价 )等主打越野的国产车型的出现，更是让越野能力不强的Jeep情怀变得一文不值，可以说是一手好牌打得稀巴烂。就在我们发稿子的时候，广汽菲克已经退市了，两度入华都截然而止了~捷豹路虎：路虎+捷豹，七折豹八折虎七折豹八折虎已经成为中国市场和中国消费者对“捷豹路虎”的固有标签。捷豹路虎是由两个品牌合并而成的，在一众豪华品牌中是独一无二的，但销量却并不出众。作为两个完全不同领域的品牌，捷豹和路虎曾经都是各自领域的强者，然而强强联合并没有迸发新的火花，反而成为了几近被忽略的“小众”行列。

对于高端品牌来说，品牌形象和标签尤为重要，像奔驰的设计和气场、宝马的运动操控、沃尔沃的安全等等都是为人熟知的，而拥有越野能力的路虎在国内的认可度也很不错，不管是曾经的揽胜( 参数 | 询价 )还是换代后的卫士，都在各自的细分领域拥有不错的表现，虽然作为豪华SUV，揽胜让用户真正用上其出众越野能力的场景不多，但这却足以成为其差异化的竞争标签。相比之下，捷豹的标签却相当模糊，虽然品牌拥有一定的知名度，但想让消费者爽快买单实属不易。作为一个纯正的英国品牌，捷豹的设计有着独特的而强调，而这对于注重车型设计差异化的用户来说是相当吸引的，目前选择捷豹XEL( 参数 | 询价 )和XFL( 参数 | 询价 )两款车型的用户，也大多是奔着其独特外观选择的，但光靠颜值吸粉毕竟不是长久之计，想要得到更多认可，突破“小众”魔咒，捷豹还需要拿出更多本事。

（文/车友号 懂车之道）