新能源汽车起火多了？正常，但也需正视
电动汽车观察家2022年07月29日 12:35 
“2021年，全国电动车发生的火灾事故大概有3000余起，根据我们接近800万辆的新能源保有量，它的着火概率大概在万分之三左右，从这方面来讲是要比燃油车略高一些。”7月22日，中国科学技术大学教授孙金华在世界动力电池大会上的一段演讲，引起了广泛关注。
正逢新能源汽车对传统燃油车大规模替代的关键节点。这一数据无疑搅动了诸多敏感的神经。 那么，新能源汽车起火是不是多了？我历年来一直关注新能源汽车火灾统计，比较权威且节点性的数据就这两个年份：
和之前年份比，新能源汽车火灾绝对数量增多了，但火灾概率是否增加，有待商榷。和燃油车比，在中国，在目前阶段，恐怕要承认新能源汽车起火概率更高的事实。
中国发展新能源汽车已经十余年，安全警钟也数次敲响，补贴政策也不再强调能量密度，主管部门更加关注安全和品质，技术成熟度也大幅提升，参与企业也更有实力，市场竞争也更加激烈……新能源汽车起火为什么还是在增长？
如果回溯中国新能源汽车发展的历程，对比新能源汽车和燃油车的发展阶段，起火多，可能是正常的。当然，也需要正视这一问题，不能以节能减排和国家战略方向为借口，就放松安全标准。
01火灾概率提升了？！中国发展新能源汽车以来，起火事件就最为引人关注。但是，长期以来，并没有权威部门持续发布完整的起火数据。如果简单对比2019年和2021年，新能源汽车起火不仅次数增加了5倍多，而且起火概率也增加了1.6倍。
资料来源：应急管理部、公安部新能源汽车火灾增多，就绝对数量而言，是正常的。从2019年到2021年，新能源汽车保有量增加400万辆，基本翻了一倍。基数大幅增加，发生火灾的数量肯定会增加。但令人担忧的是比例。两年间，新能源汽车起火的概率不降反升，而且增幅很高。这是怎么回事？我个人认为，2019年及之前的起火概率是被低估的。依据是应急管理部消防救援局副局长曹奇的措辞——“不完全统计”。在2019年之前，新能源汽车的私人消费比例还不是很高，一些火灾发生在园区、停车场、充电场站，涉事方和车企、车辆运营商、充电运营商有关联，担心负面舆论，有时选择不报消防处理。最近一两年，新能源汽车迅速进入百姓家庭，一旦发生火灾，都会报消防处理。因此，2021年第一次按消防接报的数量，呈现大幅提升。
（文/车友号 电动汽车观察家）
