一把扯下小鹏汽车P7的车皮，看看它的底盘咋样？

文/都安

相信比较关注汽车的一定知道一辆车好不好，不只是 发动机、变速器决定的，还有底盘。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车 发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受 发动机动力，当然了这些词语都是比较书面化的，简单来说底盘好不好很大程度上决定了汽车是否能够平稳驾驶。今天我们就来说说 小鹏旗下首款电动轿跑—— 小鹏汽车 P7( 参数 | 询价 )，一起来看看这款汽车的底盘怎么样。

小鹏P7的前 悬架采用了 双叉臂式 独立悬架， 双叉臂式 独立悬架有着上、下两个叉臂，两个叉臂会同时吸收横向力横向力，而且支柱只需要承载车身重量，所以有着十分大的横向刚度。使用的是铝合金材质的上叉臂。

前轮的各种参数会被 双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂精确地定位，前轮在车辆经过弯道的时候，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以导致车子转弯的侧倾会很小。

并且， 双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮通过上下运动时能自动改变 外倾角，减小 轮距变化从而一定程度上减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积很大，有着十分出色的贴地性表现。

其实比较了解汽车构造的用户们一定知道 双叉臂 悬架，这种 悬架几乎被默认为比较好的 悬架，一方面是因为很多跑车都会使用 双叉臂 悬架，甚至是赛车的 悬架结构也和这个十分相似；另一方面是因为 双叉臂 悬架几乎只在豪华品牌中的 乘用车中能够看到。

后 悬架方面 小鹏P7使用的是 多连杆式后 悬架。 多连杆 独立悬架是由连杆，减震器和减震 弹簧组成的，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。

底盘中部使用的是树脂材质的护板，镂空部分稍稍露出了 小鹏P7采用的钢铝混合车身。使用一些铝合金材料可以减轻底盘重量增加，为电池的重量增加余地，并且减轻车身重量。

整体底盘基本都覆盖了护板，与燃油车不同的是这样的做法能够带来很好的平整度，为用户带来更多的乘坐空间，提高便利性。并且， 小鹏P7原厂配备了 Brembo布雷博提供的制动系统，能够更快刹停车辆。此外，还配备了 CDC连续减震控制系统，它来自采埃孚旗下的萨克斯SACHS。不过这两个系统都不是全系标配，但是有了这两大系统，还是能有更好的驾控体验。

写在最后：

从 小鹏P7的底盘中的 悬架、材质等来看，都是使用在定位比较高端的豪华 电动车里比较常见的种类，当然了 悬架这种东西，可能好几辆车采用的都是同一种 悬架，但是不同的调校导致的结果却是完全不同，所以选择底盘的时候了解到 悬架的使用种类只是一个很初步的东西，主要还是看品牌的调教技术。

如果单就底盘结构来说的话 小鹏P7的底盘结构更偏向于集高性能和运动化为一体。也有车主反映 小鹏汽车 P7更注重乘坐的舒适性，在静谧性、底盘滤振能力上比同级的 Model 3( 参数 | 询价 )更给力，但在操控表现上要略逊一筹；也就是说从这个评价来看底盘这方面还是得到了车主的认可的，不过也有完善空间。

（文/车友号 智电汽车）