如同“牢笼”一般的一汽丰田车，究竟是救命还是要命？

[车友头条-车友号-车小帝]  还记得上月底上月底雷克萨斯LM( 参数 | 询价 )事件吗

还记得上月底雷克萨斯LM事件，不得不说，那是一个悲剧。原本都能生还，却终究还是有人被困在了车中。由事故发生后，网上开始讨论丰田车“反人类”的设计，丰田车型主驾驶侧断开电动门电源的开关，也就是“PWR DOOR OFF”。因为，只有按下这一按键后，车门才可能被打开。

由此，也给我们带来一个思考，若是主驾人员已经丧失了打开这个开关的能力，当出现类似LM事故后，是不是就得等死呢？

无独有偶，优异辆丰田车型出现了类似情况。近日，有资深车评人在微博上爆料一则事故视频显示，广东一辆丰田卡罗拉( 参数 | 询价 )双擎发生事故，从事故现场视频来看，车头严重撞毁，并不断有白烟冒起。值得一提的是，虽然前排气囊弹出，但事故后车门始终处于紧锁状态。

具体来看，车辆发生事故后开始冒气白烟，一男子试图打开车门，但均以失败告终，随后多名群众参与救援，合力拉拽甚至用撬棒试图撬开车门，但均未顺利打开车门，直到最后，车门也未打开。

据了解，除非车身变形卡死车门的情况，否则，根据车辆的安全逻辑，当气囊一爆，所有车门门锁一定要全部自动打开，以方便车内人员逃生。可通过这两起丰田事故，难免要质疑丰田的安全设计理念，第一，为什么发生这么严重的事故，且明显车身没有变形，车门门锁却没有打开？第二，所谓的“PWR DOOR OFF”按键究竟是为了安全，还是徒增隐患？

这两个问题对于丰田来说，其实很好解答，只是我们或许永远听不到他们正确和真实的答案。而当笔者再次翻看雷克萨斯LM视频，以及看到这起卡罗拉双擎的事故，唯一的想法就是，丰田汽车造的不是车，而是一个“牢笼”，一个可以在特定事故中要命的“牢笼”。如此再来看丰田所谓的安全基因，是不是有些戏谑呢？

（文/车友号 车小帝）