245马力，百公里只需5元，触电的iMAX8更强了

[车友头条-车友号-汽车造物工坊]  已经过去一半的2022年可以说是MPV大年，看似受众不高的MPV市场在近年来的市场竞争中逐渐内卷，众多品牌争先在今年推出自家的MPV车型，有燃油版的东风风行游艇( 参数 | 询价 )、传祺M8( 参数 | 询价 )、大众威然( 参数 | 询价 )，48V轻混的上汽大通MAXUS G90( 参数 | 询价 )，还有插电混动的腾势D9( 参数 | 询价 ) DM-i，但是完全纯电的MPV车型还没出现在市场上。

这不，上汽荣威就发现了这个“盲点”，率先推出了纯电版MPV车型——荣威iMAX8 EV( 参数 | 询价 )。那么这辆全球首款纯电MPV与以往的产品有什么不同呢，接下来小编带大家来看看荣威iMAX8 EV的风采。

作为全球首款纯电MPV，那我们肯定要看看它最重要的三电系统，首先看看电机部分。

为了带动这个大块头，性能上肯定要有所发力，荣威iMAX8 EV搭载上汽全新一代智能高效电机，峰值功率180kW，峰值扭矩350N·m，0-50m/s加速时间为3.8秒。电机采用了轻量化处理，自主三合一的轻量化集成，重量仅为78kg，还加入了全新的高效阻尼材料应用，NVH控制领先行业。

说完电机部分，三电部分的重头戏来了，一台电动车大家最关心的是什么？肯定是电池的安全性，荣威这次给我们带来的电池可以说是安全感满满。

首先电池性能上，荣威iMAX8 EV基于CTP、高电压、超薄基材等技术，电池系统能量密度达到194Wh/kg。

其次在充电效率上，荣威iMAX8 EV采用各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜等材料，以及多维空间极耳技术等，5-80%充电时间40分钟/30-80%充电30分钟，这个充电表现可以说是相当不错了。

在电池安全方面，荣威给电池提供了五重递进式安全防护，分别为7*24h远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、高科技高温瓷化阻燃材料、自动泄压防爆阀。这些安全配置都能很好保护电池的安全，进一步降低电池起火风险。

（文/车友号 汽车造物工坊）