真“性能”，真“豪华”，MG7告诉你什么是“优雅式运动”

主打性能，或许能助力中国品牌突破合资品牌在轿车市场的封锁。 领克03( 参数 | 询价 )、 传祺影豹( 参数 | 询价 )和 长安UNI-V( 参数 | 询价 )等车型应运而生。这些产品，运动有余，但难以担起"性能"的标签。有见及此，阔别车坛十数年的 MG7( 参数 | 询价 )，再度回归我们的视野，并以MG黑标首款车型的身份"重生"。

8月17日晚，MG黑标正式发布。在发布会现场了解到 MG7的硬核性能后，作为 别克君威( 参数 | 询价 ) GS( 参数 | 询价 )车主的小编我，难免会把两者进行“硬件”上的比较。最终发现， MG7是真“性能”，甚至可以说是 君威 GS的“高阶版”。无论合资品牌还是中国品牌， MG7貌似没有真正意义上的竞品。

高性能装备直接拉满

别克君威 GS作为原厂高性能版本，其核心硬件设备首先是2.0T高 功率 发动机，最大 功率237马力，最大 扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，零百加速6秒多。接着， CDC自适应 悬架，软硬联动驾驶模式。然后，4 活塞 Brembo刹车，最后，德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式座椅。

再来看看 MG7，搭载的2.0T加9AT的搭配，上汽全新一代蓝芯2.0T高性能黑标 发动机，可输出261匹马力的峰值 功率，和高达405牛·米的强大 扭矩，量产实测百公里加速仅为6.5秒。这台 发动机创领性采用的VGT可变截面涡轮增压技术，能完美解决 涡轮增压 发动机所有痛点，这点优于 君威 GS。

与 发动机匹配的是上汽全新一代9AT变速箱，个人猜测其技术来自于通用。如果改变速箱技术真的来自于通用，那小编相信它能拥有细腻、舒适、流畅更省油的驾乘体验。相比同级7速双离合或6AT变速箱而言， MG7所搭载的这套动力系统，无论是技术规格还是性能表现，都可谓同级最强组合。

悬架系统， MG7配备了mCDC智能可调电控 悬架系统，通过电磁阀调节悬挂的软硬，可做到毫秒级响应路面情况，这项技术同样是应用在强调运动性的车型上，与 君威 GS的 CDC有异曲同工之妙。另外，得益于珠峰架构， MG7还创新性搭载了E-LSD电子 限滑差速器， MG7是50万唯一采用这项技术的两驱车型。

再说说 君威 GS没有的，而 MG7装配了的驾控配置。 MG7搭配了DP-EPS双齿轮电动 助力转向和VGR可变传动比转向系统，DP-EPS可以提供更敏捷的转向控制；VGR通过改变转向比，让驾驶更从容。除此之外， MG7还首创车界独有X-mode竞速模式，通过方向盘上X-mode按钮激活，提供个性化、沉浸式的激情驾驶体验。

外观内饰设计兼具优雅和动感

别克君威 GS很“低调”，或者直接说是缺失，就是档次感的营造，尤其是内饰，满满的塑料感。对于豪华感和档次感的营造， MG7给出了自己的答案，拥有行政轿车豪华和优雅的同时， MG7以还散发着年轻化的动感。

MG7采用纯正跑车感前脸构形，配合科技感的全新数字猎瞳大灯和豹爪般的矩阵格栅，从细节处展现 MG7先锋设计追求。侧面继承了MG家族特色的溜背式设计。与溜背相呼应的，是再度进化的豹跃肩线，它勾勒出肩部体量，撑起强健的体魄，大开大合彰显先锋美学。尺寸方面，该车长/宽/高分别为4884/1889/1447mm， 轴距为2778mm。

MG7的内饰更是完美融合了运动 型格( 参数 | 询价 )与奢华质感，从触觉、视觉到听觉，豪华感都在突破同 级别车型的上限。豪车专享的Dinamica内饰材质和Silk Nappa真皮拼接，能够给予你足够的包裹感与豪华感，搭配水波纹压印前饰板，从触觉上营造出绵密精致的豪华感受。 MG7还搭载 BOSE PREMIUM剧院级音响系统，拥有14个高性能扬声器和12通道DSP功放。

写在最后

15年前， MG7以中国汽车工业最高水准问世，带领自主品牌进入中高级市场；如今，当汽车消费进入“悦己”时代，承载多年自主研发积淀、匠心打磨的黑标首款旗舰产品 MG7，致敬经典、突破极限，将以中国汽车工业顶流之作的担当和实力，立足全球汽车竞争格局。 MG7的真豪华和高性能能，是由表象进阶为内蕴，由驭速进阶为驾驭，由豪华感官进阶为顶格奢享。