岁月不败风华，经典历久弥新！试驾保时捷718Spyder

[车友头条-车友号-牛车网]  虽然911( 参数 | 询价 )毫无疑问是最能代表保时捷基因的核心产品，但是718车系的历史其实也非常悠久。网上很多人都觉得718车系是后期妥协的保时捷入门产品，觉得718没有那么保时捷。既然今天我们的主角是保时捷引入的718 Spyder( 参数 | 询价 )，那我们就来聊聊代号718的几个车型。作为Cayman( 参数 | 询价 )和Boxster( 参数 | 询价 )改款的代号，其实718车系很多年前就已经大名鼎鼎了。虽然从车头看这几个车差别不大，但是除了敞篷的区别外，718车系和这几个车型有着非常密切的渊源。

1953年550 Spyder诞生，之所以命名为550，是因为它的重量只有550公斤。在那个时候保时捷就已经让四缸水平对置发动机达到了巅峰。到了1957年，保时捷推出了550的继任者，也就是718车系的前身，当时第一款车型被定名为718 RSK。718 RSK的发动机还是沿用了此前的四缸。岁月不败风华，经典历久弥新，如今在我们面前的718车系依然传承了保时捷四缸时代的精神，通过共同底盘把550和904延续到了Boxster与Cayman上并连接到了一起。而718 Spyder更加具有现代复古的韵味，它的半自动敞篷样式和尾部的小驼峰，简直就是蛙王918 Spyder( 参数 | 询价 )的缩影。

#动态表现：动力不够操控来凑。

动力方面，保时捷718( 参数 | 询价 ) Spyder搭载的是2.0T发动机，最大功率为220kW（300马力），最大扭矩为380N·m，匹配上PDK变速器后，其0-100km/h的加速时间为4.4s，最高车速可达270km/h。虽然是2.0T的水平对置发动机，但是保时捷718 Spyder仍然有钢炮( 参数 | 询价 )的性能，不过既然来到了80万售价的级别，这个数据和表现确实有点拉胯，不过也不用担心，这可是保时捷，即便是718车系，它的操控和驾驶乐趣也是无限接近于911的，只不过定位于日常驾驶和公路调校，这台车有一定的舒适性，悬挂也并没硬的离谱。

（文/车友号 牛车网）