理想ONE又陷维权风波，为啥理想车主反应大？

车评观察《车评社》

前言：最近，理想又火了，不是因为L9号称“500万以内最好家用SUV”的梗，而是理想ONE的车主街上拉起了横幅，上面写着：理想ONE虚假宣传欺骗消费者，理想汽车无良车企欺骗消费者等标语。

矛盾的焦点在于，许多今年6-8月的理想ONE车主刚刚提车后，不到半个月时间，理想ONE便公布了即将换代的消息，为了给L9的产能让路，ONE也开始停产，并且有2万元左右的终端优惠幅度。

大部分车主认为：理想ONE终端优惠，有损车主权益，导致二手车保值率下降；停产后，质疑维修、配件等使用体验的便利性与成本；品牌信任度危机，对于老车主来说伤害很严重。

这也已经不是理想ONE车主第一次维权了，在2021款理想ONE上市时，类似的事故也发生过，当时新款理想ONE进行了大升级，包括：采用了功率更大的后驱电机、最新的驾驶辅助芯片、增加了更多的舒适配置，这让不少刚提老款的车主大呼“受伤”，如今历史再次重演。本身车型正常的更新迭代，到了理想这，为啥总是“血雨腥风”？

全新用户运营模式的矛与盾，新体验是否完美？

咱来分析一下造成车主心里落差的原因。

首先，车型的更新迭代是非常常见的，而在以往的传统车企中，新、老车型交替通常需要几个月时间的造势与沉淀，包括新车消息曝光、实体店老款车型促销/告知消费者即将换代等环节，来实现平稳过渡。

而作为新创势力，理想与其他品牌一样，同样推崇直营模式，具有全国售价统一，订车、交付时间公开，品牌与店面盈利目标一致、优化服务体验等特点，但这种售车模式是否完美，还有待商榷。

然而，车型一旦调价，需要通过官方来执行落实，牵一发而动全身，灵活性不如传统售车模式。试想一下，如果理想能够早几个月公布ONE的停产计划及优惠促销，交给用户来自行斟酌，大家心里的负面情绪也不会这么多。