别克再推全新MPV，瞄准埃尔法，50万起步？

汽车消费网2022年09月22日 09:59  

后排两座椅之间还设置了一块8英寸的屏幕，使用了8155芯片，老板们通过这块屏幕几乎可以对后排隔断、座椅、天窗、氛围灯等几乎所有功能进行调节。

别克世纪CENTURY沿用了GL8的动力总成，搭载2.0T+9AT的动力系统，并加入了48V轻混系统，发动机最大功率169千瓦，最大扭矩在350牛米左右。

GL8车系在国内深耕多年，时至今日，都还是两代车型同堂销售的状态（GL8陆上公务舱和GL8 陆尊，前者其实就是上一代GL8，当然动力系统等方面也做出了一定更新），销量上更是一骑绝尘，远远将竞品车型甩在身后，尤其是在商用MPV领域，不管你是20万、30万亦或者40万的预算，GL8都是你逃脱不掉的一台车。

上图为别克新款GL8陆上公务舱，下图为新款GL8陆尊

得益于这种近乎垄断的市场统治力，同时为了提升品牌形象，别克后期顺势又推出了GL8的艾维亚版本。为此，在这台别克世纪CENTURY还没来之前，GL8车系已经形成了GL8陆上公务舱、GL8 陆尊、GL8艾维亚三大阵营，价格上也做出了明显区分：GL8陆上公务舱针对20-30万的价格区间；GL8 陆尊主打30-40万的价格范畴；GL8艾维亚瞄准的是40-50万的市场，实现了20-50万区间的全覆盖。

那么从这个定价规则来看，顶级版本的GL8、别克世纪CENTURY必然起步价格会在50万上下（四座版本自然价格会更高），去撬动更高端的市场，或者更直接点说，侵占的就是埃尔法( 参数 | 询价 )的市场，你们觉得它能成功吗？

（文/车友号 汽车消费网）