不做女性品牌，欧拉还有什么出路？

[车友头条-车友号-汽车大事记]  靠女人的男人没前途，靠女人的车企也一样。

说的不是别人，正是那个自称最爱女人的汽车品牌欧拉( 参数 | 询价 )。

9月下旬，欧拉品牌高层在媒体沟通会上明确表示要重新调整定位。“我们想重新定义一下欧拉品牌，通过闪电猫( 参数 | 询价 )，我们要把欧拉品牌文化理念进一步生成，客群做到男女通吃。”欧拉品牌CTO谭健说。

但是，2021年初在欧拉汽车用户大会上，欧拉官方曾明确定位全球最爱女人的汽车品牌，以更加贴近女性需求造车、卖车，进一步提升了欧拉品牌的影响力和销量。

两个月前在芭蕾猫( 参数 | 询价 )的发布会上，欧拉品牌CEO董玉东也很乐观地说：“2020-2023年，女性车主复合增长率将达27.2%，女性驾驶者在2023年将新增1300万。”

这才过了多久？说好要专一于女性的欧拉如今是翻脸比翻书还快。

事实上，大事君在此前的文章就说过，主攻女性市场的产品，往往也意味着难以打入占据市场主体的男性市场，难以实现大规模的销量扩张。而眼下的欧拉就结结实实地尝到了苦头。

不同于2021年全年销量突破13万辆，同比大涨140%的乐观走势，进入2022，欧拉的好日子戛然而止。

由于动力电池成本压力，入门级的黑猫( 参数 | 询价 )白猫( 参数 | 询价 )车型被迫停产，在全国新能源汽车销量同比增长1.2倍，纯电车型同比大涨260.5%的良好大势下，欧拉今年上半年销量只有59126辆，同比涨幅只有12.52%。相比去年同期456.9%的涨幅可以说是断崖失速。

眼下，欧拉好猫( 参数 | 询价 )虽然月销也有七千多辆，但终究独木难支；神似甲壳虫( 参数 | 询价 )而且女人味十足的新车芭蕾猫，开启交付两个多月，月均只有一千多辆。

面对此情此景，欧拉高层难免忧心。所以，在下一款车闪电猫身上，欧拉决定开始走男女通吃的路线。

但是问题真的只是女性化吗？

自上市起，欧拉芭蕾猫就在不断打造时尚的产品定位，颜值十分抢眼，在功能设计方面也搞了不少诸如“暖男模式”、“女神模式”等针对女性的卖点。

（文/车友号 汽车大事记）