即将说再见 日产西玛挥手告别

文 字 | 陈飞翔设 计| 小宇宙身处汽车行业，相逢离别都是常事，有久别重逢“爷青回”的感慨，也有挥手告别之后，空留下的感慨与惋惜。迎来送往，行人步履匆匆，挥挥手告别，却再难言珍重。据日产官方消息，2023年Maxima正式停产，这款诞生于1981年的车系走过41年的时间，终于迎来了自己的大结局。它曾经辉煌过，也曾有过低谷，但终究被时间所淘汰。最近日产也公布了新款Maxima的官图，新车也将会是西玛历史上最后一次改款。

一度闻名于北美市场Maxima，引进国内时被叫做西玛。作为日产旗下B+级轿车，西玛向来以其流畅舒展的豪华轿跑风格征服消费者。与同级竞争车辆拉开差距。▌ 历史回顾第一代日产西玛诞生于1981年，但是Maxima的名号可以追溯至1980年的顶配810，再早还能追溯到日产的蓝鸟车型。

达特桑-810被认为是西玛的鼻祖，也正是从这款车开始，日产开启了性能轿跑车之路，西玛的诞生是顺势而为，也是水到渠成，而西玛的目标也正是喜爱性能车的北美市场。初亮相的西玛便确立了其运动属性的大方向。配备有L6发动机并匹配4AT变速箱，加上从传统后驱车进化成更精致的前驱车型，Maxima的性能难以被人忽视。除此之外，这代日产西玛还配有留声机的声音预警系统，也是当时美国市场第一部“有声”汽车。

第二代以及第三代分别于1985年和1989年亮相，也正是依靠这两代日产西玛彻底打开了美国市场，尤其是被称为“蓝鸟U11”的第二代，开启了美式轿跑车概念，配有数字触摸系统、四门电动升降车窗等时新技术，一度成为美国第二大紧俏热销车型。而第三代的“蓝鸟U12”，采用了“4DSC”四门运动轿车，并配置了VE30DE发动机这款拥有极多赞誉的发动机，主打大型豪华轿车市场。这代西玛还采用了当时最新的每缸4气门、双顶置凸轮轴、可变正时进气系统等技术，并首次打入欧洲市场以及澳洲市场，取得了不小的成绩，打出更高的海外知名度。

（文/车友号 汽车品评）