每项黑科技都是王炸级，6000字详解比亚迪e平台3.0
二师兄玩车2022年10月27日 10:45 
- ——本文系《二师兄研究所》第56期
几年前，特斯拉被公认为“电动车领域的老大”，但是在今天，这一名号已经被比亚迪所取代。
其实，比亚迪所取得的成就，并不仅仅是在国内拥有极高的销量，从轿车到SUV，它几乎可以做到“独步市场”。
在海外，比亚迪也正加速布局，从7月份进入日本市场，再到10月份引爆巴黎车展，比亚迪的进步，我们肉眼可见。
看到这里，相信你会问：比亚迪的进步，到底源于何处？
最直白也是最笼统的答案，就是“掌握了核心技术”，而且是掌握了“其他车企无可比拟的核心技术”。
那么我们直接切入下一个问题：“比亚迪在新能源领域的技术积累是如何实现的？其技术水准在目前又处于何种地位？”
抱着求真的想法，不久前，我们来到了以“e起聊聊CTB”为主题的比亚迪e平台3.0分享沙龙，并且在这里找到了答案。
e平台3.0，到底是什么东西？
其实包括我在内，相信很多朋友听到e平台3.0的时候，都觉得这定名多多少少有些草率，远不如其他车企的平台名称那么有格调。
e，即新能源；3.0，即代次。
直白一点，这玩意儿就是“比亚迪第三代新能源平台”，多么朴实，多么无华……
但是，如果当你了解其背后的技术之时，你的想法可能会有所改变。
进入到智能电动化时代，平台的概念与早期有所不同。
早期的造车平台，更像是机械平台，比如在一个平台上，有着限定的发动机布局方式、有着统一的悬架基础类型，并且可以通过对轴距的改变从而实现对不同车辆的适应。
但是，比亚迪e平台3.0这样的新能源车平台，却不仅仅被限制在了宏观的机械结构层面。
以比亚迪e平台3.0为例，它的基础结构，可以和传统油车平台一样，实现多种车型的扩展。
比如从A级车到D级车，都能适应得了，并且在目前也基于这一平台打造出了海豹( 参数 | 询价 )、元PLUS( 参数 | 询价 )等多款车型，在未来也将打造出更多的车型，它们可能是前驱家用车、后驱豪华车或者是四驱性能车……
（文/车友号 二师兄玩车）
