辣评：百公里电耗15kWh的电动车，根本不配叫新能源！

汽车扒一扒2022年11月03日 21:18  

所以我们来看，让一台电动车跑得更快、跑更远的重要因素，其实不是大容量电池包，而是一套更加缜密的逻辑系统。

造电动车让造车门槛降低，但不代表优秀的电动车依然是低门槛产物，相反优秀的电动车依然需要钻研。

一个是芯片、电量控制策略，另一个是电机、电池、整车减负能力。

一些国内新势力虽然噱头很足，但也会遇到很棘手的问题，那就是想要提升续航能力必须要先从电池包着手，而不是考虑如何通过控制策略和电机来入手。

比如说零跑C01( 参数 | 询价 )，其百公里电耗接近14.5kWh，而小鹏P7( 参数 | 询价 )百公里电耗则为16kwh，小鹏P7在尺寸比Model 3长10cm的基础上，跑562km续航却需要80.9kWh电池包。

退一步来看，是整车制造理念、三电系统逻辑、电机效率整体差距带来的必然结果。

对于用户来说，百公里电耗相当于发动机油耗，油耗高低决定动力系统匹配能力强弱、发动机节油效率，电动车的电耗越低，既能够让电池包更小一些，同时也能让自重更轻一些，降低悬架负担，提升操控驾驶表现。

间接提升了充电速度，购车成本，所以说优秀的电动车，一定拥有同级别最低的电耗。

（文/车友号 汽车扒一扒）