对得起“500万” 理想L9中保研碰撞解析

从各种亮点曝光到正式投放市场，作为品牌旗舰车型的理想L9(参数|询价)，带来智能驾驶系统AD Max与智能空间SS Max +等新体验之余，车辆发生碰撞后副驾娱乐屏会不会“扎脸”、整车碰撞安全性如何等问题，也成了部分消费者心中的疑问。不过日前中保研（以下简称C-IASI）发布了今年第一批测试结果，“榜上有名、几乎全绿”的理想L9，能让各位放下悬着的心吗？

本次C-IASI发布的成绩，依旧分为四大项，即耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。值得一提的是，从去年10月开始，C-IASI启用了中国保险汽车安全指数规程（2020版），测试更严苛并提供了“选做”的乘员侧25%偏置碰撞试验，而理想L9就是“给自己加难度”的选手之一。

从测试结果来看，理想L9除了在耐撞性与维修经济性指数一项中得到M（一般）评价外，其余均为G（优秀）。简单理解，理想L9的主被动安全性表现都可圈可点，只是在低速碰撞后产生的维修未用仍有“走低”的空间。没耐心读文字的小伙伴，可以通过下方视频，一睹理想L9在C-IASI测试中的表现。

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双侧25%偏置碰撞 “弹开术”get

既然“选撞”了乘员侧25%偏置碰撞试验，那咱就从包含这项的“车内乘员安全指数”聊起，看看副驾带屏的理想L9发生碰撞事故后，如何保障车内人员的生命安全。

参考C-IASI发布的资料，理想L9在正面25%偏置碰撞中，展示出了与领克09近似的“弹开”策略，而这种现象与其车身结构有关。

不过理想暂未公布L9的车身设计细节，我们只能根据目前车企采用的几种主流方案进行分析。当然，无论最终理想采用的是哪套方案，其核心都是通过车头处的横纵梁结构，实现对撞击力的传导与吸收，从而最大限度确保驾乘人员的安全。