问界M7碰撞A柱弯折惹争议：强洗无意义，精益求精才是正道

[车友头条-车友号-车界]  在新一批中保研碰撞测试中，问界M7( 参数 | 询价 )凭借着3G（优秀）1M（一般）的综合评价而位居主流，谈不上最好，但也算OK。综合来看，其在车内乘员保护、车外行人保护、辅助安全方面均获得了优秀评价，而在耐撞性与维修经济性方面则获得了一般的评价。

这样的成绩谈不上多么出类拔萃，但是也绝对在主流水平之上了。不过尘埃落定之后，问界M7却在车友圈再掀波澜，因为现场的碰撞视频显示，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱也疑似发生了变形。

但新车在乘员舱上部入侵量、车身结构、耐撞兼容性等方面获得了A（良好）评价，而整体车内乘员安全性方面获得了G（优秀）评价。

也正是因为看得到的碰撞表现，也使人质疑问界M7的安全表现是否足够出色，毕竟此前在中保研碰撞测试中A柱发生严重弯折的帕萨特( 参数 | 询价 )就是前车之鉴，因为车辆糟糕的表现，“一撞成名”后，帕萨特不仅销量一落千丈，后期上汽大众也对车辆A柱用料进行了升级，时至今日才逐渐挽回颓势。

而在余承东口中，问界M7则是超越百万豪车的存在，最大的缺点是太便宜了的“神车”，如今在车辆基础安全上“丢分”，显然也会让余承东所谓媲美百万豪车的说法受到质疑。事实上，也有业内人士指出，问界M7其实是东风风光ix7( 参数 | 询价 )优化而来，车辆在安全品质等方面和ix7相比到底有多少提升，还是个问号。不过，针对这种说法，问界客服回应表示，“车型均为自行研发、并符合中保研安全标准”。

而随着问题与争议的发酵，也有一名认证为华为智能汽车解决方案工程师 @碰个石头在微博进行了回应，其称正面 25% 偏置碰撞 A 柱变形≠安全性差！还有 A 柱变形≠A 柱断裂！对车辆碰撞结果及安全性进行了充分肯定，甚至表示A 柱变形是因为问界 M7 在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A 柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。