雷克萨斯销量持续下滑，再次证明豪车配混动本就是伪命题？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  比起中低端市场的百花齐放，国内高端市场因有BBA的存在而变得枯燥乏味，毕竟BBA占据了整个高端市场近七成的销量，剩下的一众二线豪华品牌只能从中分得BBA留下的残羹剩饭。

在二线豪华品牌阵营，近几年表现最亮眼的还得是雷克萨斯，在国内汽车市场不仅一车难求，甚至还要加价购买，傲慢的态度甚至连BBA都比不上。也正因如此，外界都对雷克萨斯充满信心，认为雷克萨斯会成为与BBA比肩的豪华品牌。

但进入到2022年以后，雷克萨斯也开始走起了下坡路。

销量倒退回三年前，不加价也卖不动

2021年，雷克萨斯在全球的销量数字超过了76万台，中国销量（大陆+香港）为22.7万台，中国市场创下了历史最好成绩。

从2017年到2020年，雷克萨斯在国内的销量从13.3万辆提升至22万辆以上，抛去头部的BBA，相比“打骨折”的国产凯迪拉克和沃尔沃等豪华品牌，进口身份的雷克萨斯无论销量，还是销售含金量，都是稳赢。

到了2022年，雷克萨斯的销量神话戛然而止。根据9月份的销量数据显示，在9月份雷克萨斯销量仅为1.5万辆，1-9月份累计销量仅为14.3万辆，同比暴跌22.1%。

如果在第四季度，雷克萨斯单月销量依旧持续在1.5万辆左右，那么到年底，雷克萨斯销量或只有19万辆左右，低于2019年的成绩，说雷克萨斯在销量上倒退回了三年前，一点儿也不为过。

更要命的是，曾经的雷克萨斯在国内最大的特点就是加价，即便是在加价的情况下，买雷克萨斯的人依旧是络绎不绝。现在，雷克萨斯早就取消了加价政策，基本都是平价购买，但在销量表现上却不增反降，足以说明雷克萨斯神话的破灭。

热卖之下，雷克萨斯早已危机四伏

抛开外部因素不谈，雷克萨斯其实在前几年中就已经暴露出了问题，只是被一直增长的销量所掩盖罢了。

（文/车友号 Auto丨森林）