9个大灯买辆车，换新车比换电池便宜，超高零整比让修车成为噩梦

[车友头条-车友号-三个司机]  左前大灯最贵的3款车都被奥迪包揽了，分别是进口Q7( 参数 | 询价 )（65570.49元）、2021款奥迪A6L( 参数 | 询价 )（54996.5元）、和Q5L( 参数 | 询价 )（38329.3元），而这其中A6L的大灯的单颗价格占到了总车价的11.73%，也就是说换9个大灯，就能买一整辆车了。

所以说诸位奥迪车主们，宁可被追尾，也不要追别人的尾，因为不但要给别人修车，甚至自己修车的价格，比给对方修车的价格还要高。

换电池组不如换整车

随着新能源市场已经发展了这么多年，无论是电池的损坏还是能量衰减，部分车主都打算重新换一块电池，但是不查不知道，一查吓一跳，换电池的价格，几乎能顶半辆车了。

这其中最为夸张的，就是北汽的EU系列了，动力电池包单件的零整比就达到了98.72%，也就是说单独换一块电池的价格，跟换一辆整车的价格几乎一样，对于这样一辆指导价17.59万元的车来说，电池包的价格属实是有些高了。

除此之外启辰D60( 参数 | 询价 )、几何A( 参数 | 询价 )、欧拉好猫( 参数 | 询价 )、奇瑞小蚂蚁( 参数 | 询价 )等车型的电池包占车价比例也都达到了60%以上，对于这些总车价都不到15万元的车型来说，如果遇到需要整体更换电池包的情况，那么真的不如再买一辆新车来的划算。

说到电池包，就不得不提到比亚迪了，汉( 参数 | 询价 )、唐( 参数 | 询价 )两款车型虽然采用了磷酸铁锂电池，但是电池包占总车价的比值只有25%左右，这也再一次说明了比亚迪的自产整合能力以及成本控制的优秀。

电池包的成本如此之高，也让各大品牌纷纷推出了保护电池包的策略，部分厂家采取了模块化电池包，将整块电池分割成几块小电池，哪块坏了换哪块，降成本分散。而有的品牌则是采用了CTC电池车身一体化、一体化压铸车身等工艺，通过车身结构来保护电池。

三个司机观点：

修车确实是一件令人头疼的事情，但是更令人头疼的是修不起车，新手小白的话，还是建议找一辆德系合资品牌的车型来度过新手期，要不然的话，修车或许又是一笔不小的费用了。

（文/车友号 三个司机）