哪吒汽车怎样活到 2025？

[车友头条-车友号-GeekCar]  

2022 年是新势力车企重新洗牌的年份，一月份，哪吒汽车凭借 1.1 万台的销量挤掉了蔚来汽车，成为新势力车企销量榜单的前三。随后一路高歌猛进，过去的九、十月份，哪吒汽车的销量均超过了单月 1.8 万台。

虽然销量成绩不断攀升，但外界对哪吒的质疑也是此起彼伏。实际上，哪吒汽车在十月份的上险量为 9832 台，与交付量 18016 台相比几乎是腰斩的数据。

不止 10 月，此前几个月中哪吒的汽车交付量与实际上险量之间均存在差距。上险量以车辆购入交强险为标准计算，而交付量与上险量之间的差值很可能进入了 B 端用车市场，例如租赁、共享、网约车。

不难发现，哪吒汽车的交付量冲得越狠，实际上险量就越低。

另一方面，哪吒汽车的基本盘仍然是哪吒 U 和哪吒 V，极低的单车利润率是哪吒汽车很难越过的门槛。更具 2021 年的财报显示，哪吒汽车全年交付 69674 台车，营收为 57.35 亿元，净亏损 29.08 亿元。虽然哪吒 U 的部分配置零售价格超过了 15 万元，但销售主力仍然是该款车型的低配和哪吒 V，哪吒在 2021 年的车型平均售价为 82312 万。

2022 年，哪吒 S 是它们的主推车型，打造一台售价超过 20 万的产品是哪吒汽车必须要做的事，它们需要一台利润更高的产品，同时也需要借此机会实现品牌向上。但如何证明哪吒汽车的品牌力、哪吒 S 的产品力、哪吒 S 的售价三者相互匹配，是件难事。

起码现在的 C 端市场对哪吒 S 的态度仍然是质疑大于认可，过去的十月份，哪吒 S 的实际上险量仅为 69 台。当然，哪吒汽车也意识到了这一点，就目前的市场形式来看，20 万下的市场需要性价比说话，而 20 万以上的市场更需要技术说话。

（文/车友号 GeekCar）