月租提升性能，奔驰EQ车系在欧洲却涉嫌违法？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  各大车厂在展开纯电转型时，都会遇到一个相同困境，那就是与燃油车相比，电动车所需要的定期保养频率大幅降低，使用耗材也明显减少。这使得过去所建立的服务体系和收入来源，都遭受严重考验。车厂的解决办法就是「订阅制」，透过对特定服务定期收费增加收入，只不过订阅制似乎开始有些失控。

特斯拉很早就开始推动订阅制，比如 FSD 除了一次买断付费外，也可以选择固定缴费。过去订阅制多以新增或强化功能为主，不过渐渐也有车厂将订阅项目拓展到部分舒适性配备，BMW 前阵子推出的加热座椅订阅服务就引起不小争议。本周奔驰也在北美官网上推出年租订阅方案，针对特定 EQ 家族电动车提升性能数据，让静止起步加速到 60mph 的时间最多缩短 1 秒钟。

奔驰此举同样受到热烈讨论，其实 2021 年该品牌就曾提供后轮转向功能订阅服务的先例，付费后能将后轮转向角度从 4.5 度解锁至 10 度。性能解锁似乎是奔驰想要尝试的新作法，但该订阅方案很可能会在欧洲市场受到阻碍，原因在于「法律问题」。官方并没有解释其中细节，但在无法克服法规障碍前，欧洲消费者就算有预算也无法获得性能提升。

然而在欧洲市场并非不能透过 OTA 远端更新提升性能，Polestar 2 去年就曾收到性能软件更新，让动力输出从 408 匹马力提升到 476 匹马力，甚至还一并新增起步弹射功能。但这项更新并不属于订阅服务，而是更新后就能持续存在的升级，因此并未遭到与奔驰相同的困扰。

（文/车友号 UCAR汽车网站）