比亚迪也有车卖不好？丰田月销不过百 但它们开创了新时代！

[车友头条-车友号-玩车教授]  中国汽车市场竞争激烈，有的车能在这里一战成名，有的车能够长期霸榜，也有的车会因不理想的市场反应而遗憾离场。

但是，对于那些曾经因市场表现不佳而离开的车型，它们虽然自身没能在这里获得成功，但它们取得的经验或以它们为开端带出的后续车型却能成为一代又一代的热销经典。

普锐斯( 参数 | 询价 )：在国内昙花一现 但开启了混动王朝( 参数 | 询价 )

比如刚刚完成换代的普锐斯就是其中一个很典型的例子。

普锐斯作为丰田旗下的第一款量产混动车型，最早在1997年就上市销售了；到了第二代车型的时候，更是风靡欧美。而为了向全世界宣传混动技术和环保理念，第二代普锐斯也来到了国内市场。

前卫的环保理念、先进的动力分配技术、超低的油耗等亮点确实让普锐斯成为国内市场一款极其特别的产品。

但是，作为一种新鲜事物，当年的普锐斯的售价高达25.98-27.38万元，堪比一款中型轿车；但花费这么多钱买到的普锐斯却是一款紧凑型掀背小车，只装着15英寸的小轮毂和非常简陋的内部配置。

动力性能更是羸弱，只能靠“技术先进”来吸引一些收入丰厚，同时需要一台节油通勤座驾的家庭购买。

即便是到了第三代车型，普锐斯也依然叫价22.98-26.98万元，在其所处的定位区间内仍然算是价格偏高的产品。这一因素直接影响了它的竞争力，使其每月销量只在200-300台左右徘徊，后期甚至跌至只剩四五十台的月销量。

因此自2013年之后，普锐斯便退出了中国市场，直至今天也未重新引入。

但是，丰田并非只有普锐斯这一款混动车型，那只是一款开山之作。

当丰田将普锐斯那套基于1.8L自然吸气发动机的油电混动系统放入已经在国内市场大受欢迎的卡罗拉( 参数 | 询价 )及其姊妹车型雷凌( 参数 | 询价 )身上的时候，混动技术才真正发挥出了它的优势。

2015年，一汽丰田的卡罗拉双擎与广汽丰田的雷凌双擎上市；此时的丰田油电混动技术不仅已经发展成熟，经历了海外市场长达8年的实践检验，也让生产成本得到很好地控制。

（文/车友号 玩车教授）