秦L扫六合？合资车危！

[车友头条-车友号-1号车盟]  随着北京车展临近，各家车企都在忙活着给自家即将亮相的新车预热，理想、腾势( 参数 | 询价 )、哪吒等等新车都在网上赚足了眼球，“自主一哥”比亚迪这边更没闲着，近日，比亚迪官方就发布了秦( 参数 | 询价 )L的预告图，并配文“引领中级轿车新趋势”。

这不禁让我想起了之前董事长王传福说的一句话，“未来3-5年合资品牌在中国市场的份额将从40%降到10%”。

目前，比亚迪的秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i、驱逐舰05( 参数 | 询价 )等等车型已经在A级车市场取得了压倒式的胜利，在全面电气化转型之后，新能源家轿的价格门槛不断走低，直逼合资车的命门。而即将到来的秦L，则很有可能是冲垮合资车在B级车市场的又一大杀器。

从官宣图来看，秦L的外观延续了王朝( 参数 | 询价 )家族的“龙颜美学”设计语言，硕大进气格栅和C形导风槽，运动感是够了，不过，看到这个熟悉的前脸，怎么和汉( 参数 | 询价 )DM-i有点“异曲同工之妙”呢，笔者很好奇后续的汉L会怎么设计。

其实新车在工信部的申报信息就早已被披露，秦L定位为中型轿车，车身的长宽高为4830/1900/1495mm，轴距 2790mm，比汉DM-i荣耀版略小，比同系的秦PLUS DM-i大了不少，并分别提供有60km、90km、116km三种续航版本的车型。

值得一提的是，在最新的申报目录中，秦L又新增了纯电续航为43km的版本，正好卡在免购置税的门槛。

除此之外，秦L对付合资轿车的秘密武器，当属比亚迪最新的DM-i 5.0，以及混动专用P5底盘、前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂。作为一台中型轿车，通过优化发动机热效率，秦L的馈电油耗可低至3.8L/100km（WLTC工况），相较此前的秦PLUS DM-i提升了20%节油效率（WLTC馈电油耗4.6L/100km）。