秦L扫六合？合资车危！

1号车盟2024年04月18日 11:17  福建省

与此同时，这次第五代DM-i的双电机均可实现发电和动力输出，而上一代的发电机只能发电，电动机只能输出动力。发电和动力输出这两件事，由两个电机一起来承担，那每个电机都可以做得更小，继续降低成本、减小体积。

加上，申报信息上新增的43km的版本，也就是说即将使用更小的电池包，更小的电池包是为了进一步控制体积和成本，又可以很合理地规避了购置税。不难看出，比亚迪秦L在打什么算盘。

在目前15万价位的轿车市场，虽然也有不少自主品牌新能源车如深蓝SL03( 参数 | 询价 )、零跑C01( 参数 | 询价 )、长安启源A07( 参数 | 询价 )等，但它们都没有对雅阁( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )造成太多的麻烦，合资阵营依然拥有可观的销量。

而根据目前王朝网的轿车布局来看，除了统治A级的秦PLUS和C级的汉之外，还缺少一款同价位、高竞争力的B级车，秦L的出场恰恰补强这一细分领域。向上可以与汉互为“犄角之势”，夹击以合资品牌中级轿车；向下则与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场。

换言之，经过一系列技术自研加上供销产能的降本，继续降价增配，秦L入门版车型的定价可能会卷到12万元左右，用更高性价比，彻底改变B级车市场的风向。

总之，秦L会给到一个怎样的诚意和产品力表现，北京车展见分晓。

（文/车友号 1号车盟）