0.17风阻，95%传动效率…奔驰诠释电动化科技无限可能

[车友头条-车友号-Autozone汽车数落]  最高效的内燃机传动系统也只能实现30%的能效，而它的电动传动系统却能将高达95%的电池能量传递给车轮；

内燃机时代，一款轿车的风阻系数能达到0.30以下就相当不错了，而纯电轿车的风阻系数却轻轻松松达到0.20左右，它的风阻系数更是达到惊人的0.17；

一款纯电汽车，其百公里能耗基本在15-20千瓦时，而它的百公里能耗却低至8.3千瓦时……

这款在全球汽车界引起不小轰动的VISION EQXX概念车，在不久前首次来到中国上海，记得当时在梅赛德斯-EQ科技日现场，VISION EQXX概念车如同巨星待遇，被众人团团围住，或拍照合影，或向工程师咨询种种刁钻问题，甚至还坐进了车内感受了一把……原来，传统车企也能造出如此让人心动又如此高科技的电动汽车；原来在电动化方面，奔驰这个汽车发明者，也是如此的顺应形势，如此的精研和投入的。

此次在梅赛德斯-EQ科技日上，通过VISION EQXX概念车，即将面市的全新EQE纯电SUV、全新AMG EQE纯电SUV，以及首现真容的全新EQS纯电SUV，奔驰展现了他们对电动化未来的深刻理解和创新技术的深入探索。

关于VISION EQXX概念车

对于VISION EQXX概念车，除了前文提到的几个亮眼的数据之外，还有几个细节想跟大家分享下。

首先是其车尾有个可伸缩的主动式后扩散器，收起后无缝融入车身，行驶时打开，吸引了众人，这应该是其独特的技术设计，可优化空气动力学。该车0.17的惊人风阻系数，有它的功劳。

其次，一次充电1202公里的续航，是今年6月该车从斯图加特出发到英国银石赛道取得的成绩，期间经历高温、交通拥堵，是十分真实的工况。更关键的是，到达英国银石赛道后，车手还以140公里的最高时速绕行赛道11圈，最终定格1202公里。试想，如果以正常速度行驶的话，或许续航还能更长，突破1300公里也未可知。在这一路况挑战中，该车再创下了平均百公里8.3千瓦时的超低能耗纪录。

（文/车友号 Autozone汽车数落）