皮卡解禁又一城！江西五十铃铃拓驰骋云南

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在正常模式下，得益于柴油发动机充沛的低扭特性，在1300转左右就能输出360N·m的峰值扭矩，并能持续到2800转左右，所以铃拓在起步或中低速加速时获得较为轻快的动力体验，行驶在走走停停的城市道路而言，这样的动力输出是非常合适的，没有刻板印象中皮卡车型的臃肿粗旷感，而是轻松舒适的驾驶感受。在运动模式下，整体调校风格更灵敏，动力爆发性更直接，有时候会让人忘了这是台皮卡。铃拓的转向手感在皮卡车型中算是偏容易上手的，小范围内有一些虚位但完全可以接受，毕竟皮卡还是区别于乘用车，受限于车型本身结构。

此外，铃拓还配备了分时四驱系统和伊顿差速锁，提供2H、4H和4L三种模式选择，对于皮卡用户而言，在非铺装路面和爬坡的情形下，分时四驱系统和差速锁能够帮助车主快速脱困，让事业和生活两者兼得。突破皮卡固有的工具属性，驾驶着柴油皮卡铃拓冲坡越野，也可以成为一道独特的风景线。

底盘/安全

在底盘方面，铃拓采用了前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的组合，与全球车型D-MAX同平台的高刚性底盘系统。双叉臂式悬挂带来更高的横向稳定性和运动性能，钢板弹簧更偏向载重和支撑。行驶在铺装路面上的一些细碎震动过滤得还是比较出色的，在高速行驶时底盘质感也表现出较强的柔韧性，还是能够带来不错的舒适感。在通过一些有小坑洼的路面时，后排还是有一定的跳跃感的，但整体的颠簸程度可以接受，毕竟这是一辆皮卡而不是主打舒适的城市SUV。

此外，柴油铃拓还采用了大截面纵梁结构，加强了车辆的承载力和安全性，四门防撞钢梁与双面镀锌钢板，提升了车辆的全面防护能力，驾驶室双安全气囊，保障驾驶者的头部安全，这种全面提升的车身刚性对于车辆行驶的舒适性和静谧性也有着一定的帮助。除了硬件配置外，铃拓配备了倒车视频影像、ABS+EBD制动力分配、BA刹车辅助等配置，来增强和提升车主的驾驶安全。

（文/车友号 车市生活）