江淮E10X得“0星”，微型电动车安全不能被“推着走”

[车友头条-车友号-My车轱辘]  随着五菱宏光MINI EV的爆火，价格低廉的微型电动汽车市场迅速崛起。虽说微型电动车如今的火爆程度人尽皆知，但不可忽视的是，微型电动车受制于其车身尺寸以及制造成本，其车身能够用于在碰撞事故发生时提供溃缩、吸能的空间并不充足，用阿喀琉斯之踵来形容微型电动车的安全性一点都不为过。

近日，拉丁美洲LATIN-NCAP对江淮E10X进行了碰撞测试，令人意想不到的是这台车直接拿了0颗星安全评级。当然，江淮E10X并不是第一款在LATIN-NCAP中得“0星”的车型，包括比亚迪F0、奇瑞iQ，甚至是菲亚特派力奥、铃木奥拓等国际品牌车型，基本都在它这里吃过鸭蛋，不因为别的，只因为它的标准只向欧洲严苛的E-NCAP看齐。而这次的碰撞成绩也惹起了国内消费者各类猜念——微型电动车是否经不住严苛的碰撞测试检验？

夸张的零星，普遍的事实

此次测试中，江淮E10X是如何得了0星呢？是否就可以一口咬定江淮E10X在拉美就属于“不安全”汽车呢？根据LATIN-NCAP发布的报告，江淮E10x 在包括成人乘员、儿童乘员和安全辅助在内的所有类别中均获得低分，比如成人乘员得分为0.00%，儿童乘员得分为6.34%，行人保护和弱势道路使用者得分为20.25%，安全辅助得分为6.98%。

在正面64km/h的40%偏置碰撞中，江淮E10X表现出车身结构十分不稳定，不仅A柱出现变形弯曲、脚部空间区域不稳定，而且在碰撞后没有切断高压电源，说明紧急断电功能并没有正常工作，由此带来的隐患非常严重。

同时，参加测试的江淮E10X仅标配两个安全气囊，也没有配备盲点检测、自动紧急制动、车道辅助系统等。另外，在评估测试ESC电子稳定控制系统时，江淮E10X轮胎出现过度磨损的情况，致使车辆失控无法再进行测试，这也难怪碰撞测试评价这么差了。

（文/车友号 My车轱辘）