对话smart品牌张明霞 加速、改变、坚守才是焕新

前不久参加了smart的内部沟通会，和副总张明霞进行了几个问题的讨论，整体的采访环节节奏很快，不仅就近期smart在交付端出现的一些问题进行了反思，也在其他媒体同行的采访问题中，回答了不少用户端想要了解到有关smart目前发展和长远计划方面的问题。

先说感觉，这样的媒体采访会，特别是这种紧凑型，上来直接开门见山互相提问的采访，干货内容很多，车企高管也愿意和大家敞开心扉的聊，不会像一些领导有些拘束，这样的前提下，可以聊到的东西就会很多，也很有精准。

一边打造品牌，一边在“更新奢、更科技、更潮趣共创”的定位上继续打磨品牌。有一点我很同意，做品牌就一定要做区别感。smart目前给予我们的定位是“新奢、科技、潮趣共创”这是三个品牌精髓，那就一定要把这方面给放大。

而潮趣共创这是延续了smart 25年前的定位。张明霞说，接下来smart品牌会持续推进，当然是通过新的用户和消费者能够接受的方式去做潮趣共创。

在用户们都比较关心的交付问题上，张明霞团队也是直言不讳的给出了回复，“几个月受困于很多因素的影响，比如疫情对生产、物流、芯片供应等多重叠加的因素的影响。所以前面几个月我们交付没有原来预计那么快，今年不是说要达到销售的目标，更多是希望能够尽早地把smart精灵#1交到用户的手中。”

新车交付一直都是用户们所关心的，而对于全新smart而言，如何抢时间，在与用户端沟通时，做出正确的解答才是媒体们希望得到的答案。

我问了一个算是犀利的现实问题吧，“目前smart主要打造的就是精品，新奢，时尚，潮流感的定位，但输入给用户时，会不会变成一种当下还是要先去卖车，还不是植入smart品牌背后需要给予用户的调性，会不会在销量和品牌面前，渠道端过于表现出“销量感”，从而削弱了品牌的魅力呢？” 在我走访的体验店的感觉其实也是如此，因为smart目前采用的是潮趣共创的模式，有别于新势力车企的直营模式，smart是有代理商的，这一点其实就会出现一些小问题，比如代理商为了销量，为了数据一定会给你推荐车型产品本身的优势啥的，那作为全新起势的品牌，smart想要树立的品牌基调，也可能会被靠后，对于车企本身而来，也是爱莫能助的。 基于这些点，张明霞说，“smart今年商业模式的焕新是D2C直销代理的模式，这个三角模式用户、品牌和代理商，我们从过去6月6号到9月23号交付还在不断磨合过程中。”