最快3.7秒破百，够酷炫又够舒适，合创A06抢鲜试驾！
电动邦2022年12月29日 13:55 合创A06的两款两驱车型550A和630C采用的是单电机前置前驱结构，补贴后指导价分别为17.98/19.98万元。其中，入门车型550A的最大功率为135kW，峰值扭矩为225N·m；中档价位的630C电机最大功率提升至160kW，峰值扭矩同为225N·m。
合创A06全系顶配车型Performance版本搭载双电机四驱系统，系统最大功率达340kW，系统峰值扭矩达534N·m，0-100km/h加速只需要3.7s，这款车型的补贴后指导价为26.98万元。
仅从性能方面来说，这款车的配置划分很清晰：尺寸都是超大杯，中低功率杀入20万元以下，超高功率的车型贵出两个台阶。
高性能四驱版本Performance（最大功率340kW）
两驱版本（最大功率160kW）
本次场地试驾中，四驱高性能车型仅用于直线加速体验这一环节，我们对两驱车型的体验更加充分，具体环节包括加速、绕桩、麋鹿、连续减速带等等。
四驱高性能车型的加速体验，相信关注电动邦的朋友都不会陌生了，零百3.7秒的电动车型足以带来短暂的“窒息感”，让人大呼过瘾。两驱车型则相对柔和，不过160kW的最大功率也让它的动力水平处在同级车型的中上游。
在激烈的绕桩过程中，这台两驱版A06带给我们的并不是浓郁的运动感，或许激烈的场地试驾并不是它的主战场。
从外部观察，A06在绕桩过程中，车身少少有些侧倾的姿态。亲身驾驶的时候，由于电动车型具有重心低的天然优势，我们并不会有侧倾的体感。不过能感觉到的是，A06受挤压一侧的悬架不能给到强力的支撑，底盘整体也缺少一些韧劲和脆劲。
看完上面一段，你要对A06失望了？先别着急。
任何工业产品都没有绝对的优劣，而只有取舍。绕桩环节之后的连续减速带体验中，A06的表现就相当不错，底盘能够出色的化解振动，车身没有多余的弹跳，整车的舒适性表现值得肯定。
（文/车友号 电动邦）
