FF中国总部迁至国内？新能源市场还需要法拉第未来吗

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然而也正是在这种消遣中，贾跃亭眼睁睁地看后来赶超过来的蔚来、小鹏、理想等品牌月交量过万辆，跻身造车新势力第一梯队。甚至曾经不起眼的哪吒、零跑等品牌也在市场中成长起来，销量红红火火，前途一片光明。

法拉第未来还有机会吗？

法拉第未来浪费的时间，现在还能找回来吗？暂且我们相信法拉第未来此次与湖北黄冈市签订战略协议并且能够顺利实施，接下来法拉第未来在国内建厂并顺利FF91以及其它产品的量产、交付。但这个过程又需要多少时间呢？

其次，当下新势力造车风口已过，现在可以说一地鸡毛。几年前网上流传的一份造车新势力的logo图，当时尚有近50家造车新势力，而如今大部分已经销声匿迹，活下来并且日子过得不错的也就几家。

如果说前几年造车新势力尚能在新能源造车趋势下分得一杯羹，其时尚的产品设计以及传统车企对市场反应滞后，是一个重要因素。再加上一个全新的蓝海市场，让这些造车新势力有着先入为主的优势。但现在可以说，国内新能源市场格局已经明朗，后来者很难再有机会了。

目前，市场上除了比亚迪一骑绝尘，特斯拉步步紧逼外，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑等造车新势力之间也是你争我抢。

而随着传统车企在新能源领域的崛起，让这些占据研发、产能、渠道等优势的品牌迅速发力，势头盖过了造车新势力。比如这两年陆续推向市场的长安深蓝、埃安、问界、智己、飞凡、岚图、阿维塔、仰望等新能源品牌，形成中高端到高端车的覆盖。这种情况下，还有法拉第未来的位置吗？

此外，相比前些年的传统汽车市场，小众品牌还能依靠价格取胜。那么今天的新能源汽车将是全新科技的较量。而目前在汽车智能技术方面，国内车企已形成完善的供应链优势。再加上华为、小米、苹果、索尼等科技巨头跨界造车，它们对行业所影响力，早已让法拉第未来望其项背。

（文/车友号 车壹圈）