新能源车挑花了眼，不妨看看别人怎么选？

车叫兽2023年01月29日 11:46  

能凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制的“易四方”平台、百万级的纯电动硬派豪华越野车仰望U8( 参数 | 询价 )、比亚迪的首款纯电动超跑U9( 参数 | 询价 )都抓住了每一个人的目光。

“争议不断”特斯拉

比亚迪是全球新能源汽车销量冠军，可毕竟混动车型占据了半壁江山。而纯电动车型的销量冠军依然是特斯拉。2022年，特斯拉全球总交付量为131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付记录。Model 3( 参数 | 询价 )和Model Y( 参数 | 询价 )两款车型在全球市场都很畅销。

特斯拉就像是车圈里的“苹果”，特立独行又拥有极大的影响力。它的拥趸和反对者数量都很多，引领科技进步的同时也带来无数的争议。尽管如此，它始终都是那个“special( 参数 | 询价 ) one”！

不过2022年的国内市场对特斯拉来说并不友好，439,770台的全年销量还比不过比亚迪的“宋”家族。而“莫名”的失控、“各执一词”的刹车失灵、在停满豪车超跑古董车的车库自燃都将特斯拉一次次地引入“舆论漩涡”。

而去年年底的“跳楼价”大甩卖更是引发了老车主们强烈的抗议与不满，各式各样“奇葩”的维权手段全用上了。不过特斯拉这一针的强心剂效果还算是“立竿见影”，据说降价三天已经收获了3万多张订单了。

大家都知道，国内的新能源车市场堪称全球最卷，竞争的激烈程度与欧美完全不在一个量级。而特斯拉的产品、技术、营销全球都一样，根本不会有什么“因地制宜”的本土化改进。

在最卷最多元( 参数 | 询价 )的新能源车市场，不可能只靠少数产品就能实现通吃。国内电动车推陈出新、迭代升级的速度有多快大家都知道。显然Model 3、Model Y对于喜新喜变的中国消费者而言，很容易被看作“没有诚意”、多年不变的旧车。

（文/车友号 车叫兽）