奔驰挥刀断臂，砍掉EQ品牌，彻底告别“油改电”过渡期

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作者| 东关大先生 出品|电动公会梅赛德斯-奔驰正在大刀阔斧的车型调整。近日，美国汽车媒体《Car&Driver》爆料，奔驰将对旗下产品线进行大改，淘汰产品线阵容中的大多数双门跑车和旅行车。其中，在美国和欧洲销售的33款奔驰车型中，可能只有14款车型会保留，而剩下的19款车型都将会面临淘汰。按照奔驰内部人士的说法，旅行车、轿跑以及敞篷车的未来充满不确定性，奔驰不需要表现不佳的产品来提高销量。未来几年，“豪华”和“电气化”将成为奔驰最为重要的主攻方向。其实在此之前，奔驰“油改电”品牌EQ系列也被传“命不久矣”。奔驰首席执行官Ola Kaellenius曾对外透露，随着产品线越来越多地由电动车型主导，EQ品牌显得非常多余。这似乎也宣告了EQ品牌的命运，多个奔驰德国老家的媒体报道称，奔驰计划在2024年上市的全新紧凑型轿车，将基于奔驰纯电平台——MMA平台打造，且不再使用EQ命名。虽然奔驰发言人后续回复称，现在谈论相关细节问题还为时过早。但不可否认的是，奔驰放弃EQ系列，也在意料之中。先放弃EQ，又砍掉大半燃油车。显然，奔驰正在精兵简将，为全面电动化转型做准备。

三叉星徽，是全球最著名的汽车品牌标志之一，而无论是作为100年前的汽车发明者，还是在21世纪前两个十年，奔驰都是世界上最豪华的品牌之一。在燃油车领域深耕一百多年，奔驰是无可置疑的顶级水平。如今电动汽车风头日盛，无数投资人与企业看中这一市场，奔驰亦开始大象转身，但其表现可谓一言难尽。两年前，奔驰曾宣称，到2022年将为其服务的所有细分市场提供纯电车型选择。2022年已经过去，等来的不是强大的纯电车阵容，而是惨不忍睹的市场成绩。公开数据显示，2022年奔驰旗下纯电动汽车全球交付量为117800辆，仅占整体销量的5.8%。在中国市场，奔驰电动汽车EQ系列销量更是惨淡：2022年12月，奔驰EQ系列车型（含EQA、EQB、EQC、EQE四款车型）合计交付量仅为460辆，不敌宝马i3、奥迪Q4 e-tron等单款车型当月交付量。奔驰作为内燃机时代诞生的百年品牌，在燃油领域是 " 带头大哥 "，可如今的电动化时代，奔驰前进的脚步却有些吃力，归结原因还是其最初“油改电”的战略的失误。

（文/车友号 电动公会）