奔驰挥刀断臂，砍掉EQ品牌，彻底告别“油改电”过渡期

[车友头条-车友号-电动公会]  

从2018年开始，奔驰电动车便以EQ形式命名，如EQA、EQB、EQC，相当于奔驰的GLA、GLB和GLC。不过EQ系列首款车型并没有扛起销量大旗，终端销量一直表现不佳，并因质量问题饱受诟病。这一切都源于EQC的诞生之处——奔驰MEA平台，虽然奔驰自称是电气化平台，但实际上是基于奔驰燃油车的架构改造而来，出生并不够纯粹。在国内新势力车企纷纷推出纯电平台车型的背景下，奔驰却还在国内市场推行“油改电”车型，这也导致质量问题频出，此前在各大汽车投诉平台上，EQC车主的问题五花八门，从显示屏故障，到空调系统出错，再到核心零部件的“冷却液泄漏烧坏电机”。尤其是“电机烧毁事件”，在网络发酵后引发热议，也将奔驰推至风口浪尖。此后有多达245名奔驰EQC车主发声明要求立即召回，北京奔驰在巨大压力下不得不宣布召回10104辆EQC电动汽车，而这几乎是奔驰在国内卖出的所有EQC。在车主看来，奔驰品牌本身是他们接受溢价的主要原因。然而，作为百年豪华品牌，奔驰却并未在电动汽车领域交出一份满意的答卷。奔驰电动车型自上市以来，仅有的存在感也多与产品质量问题相关，这样的产品力显然无法撑起奔驰的电动化转型。EQ品牌作为奔驰转向电气化的第一声枪响，曾被奔驰寄予厚望，但尽管在中国新能源红利期运营了近5年，效果却始终不佳。EQ品牌的生命周期略显短暂，换个角度来看，则是奔驰首次冲击电动车市场以失败告终。奔驰深知，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也拥有众多专注于电动车零部件和软件技术的企业和供应商，因此奔驰加速推进电气化战略至关重要。

奔驰在2022年的战略升级发布会上称，按照全新的战略，奔驰将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来，阶段终极目标是2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。奔驰欲取消EQ品牌便是已意识到“油改电”的劣势，因此在推出纯电平台上，奔驰也加快了速度。奔驰在2025年将发布3个纯电车型架构平台，分别为MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA。MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品；AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台；VAN.EA纯电架构平台开启纯电MPV及轻型商务车时代。在产品布局上，奔驰更是加大了力度。2023年奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵。”在后续基础设施建设上，奔驰则是放眼全球，宣布在全球范围内搭建自有高功率充电网络，并计划于2030年在北美、欧洲、中国和其他主要市场提供超过一万根充电桩。整体来看，不论是大改产品线、all in电动化，奔驰都将在这波改革浪潮中奋力一搏。打铁还需自身硬，只有各条路都能有效打通，三叉星辉才有赢得电动汽车市场的可能。

（文/车友号 电动公会）