海神的双重灵魂 海外试驾玛莎拉蒂GT

[车友头条-车友号-试驾测评]  名称带GT的车型并不少见，所有与运动性相关的车型都多少与GT沾边，这个词其实源于意大利语Gran Turismo（壮游），多用于形容舒适宽敞且又马力强大的大型跑车，而今天我们的主角便是GT词源的“本尊”——全新玛莎拉蒂GranTurismo( 参数 | 询价 )(参数|询价)（文中简称为GT）。在阔别三年后，这款四座大型跑车迎来了全新换代，谱写海神三叉戟美与力量的新篇。

全新GranTurismo的出现的意义不止在于GT车系的延续，除了燃油动力外，这更是第一款提供纯电驱动的玛莎拉蒂量产车，展现了意大利人对未来豪华运动跑车的独特理解。这次我们受邀来到了意大利罗马，在这个欧洲文明古都抢先体验全新玛莎拉蒂GranTurismo，亲身体验有着两重灵魂的海神是什么模样。

● 外观：依旧美得不可方物

在90年代的童年记忆中，玛莎拉蒂首次正式进入中国市场销售，当年推出的3200 GT双门跑车便以古典的意式设计风格给我留下了很深的印象。转眼间20多年过去了，3200 GT的后代GranTurismo也来到了第二代车型，匀称的比例及性感的车身线条令它有令人一见倾心的本领，相信不少人为它掏腰包很大的理由就是它的美，这种意大利车特有的气质你很难在德国品牌上找得到。

为了在美学上更加登峰造极，玛莎拉蒂的设计师选择了一体式蚌壳前盖的设计，一直延伸到侧面翼子板上方的前盖两侧还带有强劲的穹线，但这块美丽的机盖却对生产工艺提出了很高的要求。

我拿到的GT Trofeo试驾车属于限量300辆的PrimaSerie 75周年首发限量版的其中一辆，特征之一便是全车的红色徽标。

首代玛莎拉蒂GT由宾利法尼纳所确立的车身比例十分成功，整体外观轮廓也被新一代车型所继承加以打磨，车长与上一代车型保持基本一致，而车高则下降了24毫米，运动感更加强烈。

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上一代车型的V8发动机由玛莎拉蒂与法拉利合作开发而来，美妙绝伦的排气声至今仍为人所津津乐道。全新GT换装了V6发动机，在符合最新排放标准的同时，玛莎拉蒂的工程师还是设法为它保留了美妙排气声浪这个重要特征，响亮且带有节律的吞吐声在这个年代越来越罕见了。

（文/车友号 试驾测评）