虽然这两款车都可以插电，也可以用油，但零跑C11是串联式的增程混动，发动机功能比较单一，只负责发电而不直接参与车轮的驱动，而由电动机驱动车辆这种驾驶体验会更有电感，更像一台纯电动车，但在高速上，零跑C11不能发动机直驱，使得这时它的优势不明显。
而宋PLUS的发动机和电动机可以智能协同工作，可以实现EV纯电模式，HEV串联模式，HEV并联模式，发动机直驱模式，几乎覆盖所有用车工况。
以我们选取的版本为例，两者的WLTC续航里程是零跑C11 170km，宋PLUS 85km，零跑C11拥有更长的纯电续航，这是因为它的电池包更大。
零跑C11的电动机功率更大，但宋PLUS可以实现电动机和发动机并联发力，动力输出一点不差，甚至零百加速还要更强一些。
至于有人介意零跑C11搭载的是1.2T三缸发动机，担心抖动的问题。其实除了怠速，其他工况发动机转速上来了以后抖动都不易体会到，并不会很影响体验。由于零跑C11采用的后驱形式，悬架形式也更高级高标准一些，在动态驾驶体验上是更运动更有乐趣的。
设计和空间
我并没有详细讨论外观和内饰，个人认为，这两款车都属于时尚大气的类型，没有太奇异的元素，自己看风格是否喜欢即可，如果厌倦了车内太多大屏，那就不选零跑C11，如果觉得中控旋转大屏太突兀，那就不选宋PLUS。事实上，现在主流的新能源车设计风格都差不多。
而关于尺寸，零跑C11会大一点点。作为都超过4米7的车型，两款车的前后排空间都没有太大问题，其中零跑C11轴距达到2930mm，非常宽敞，而宋PLUS虽然轴距（2765mm）短点，但提供了后排靠背调节作为弥补，也是能让你做得很舒服的，这块的差异化不算特别大。
质保和保值率
宋PLUS提供首任车主三电终身质保（每年行驶里程不超3万公里）、非首任车主电芯无限制终身质保，而零跑C11只提供八年或15万公里的电池组质保，看来还是比亚迪更有保障一些。
