V12插电混动，兰博基尼全新旗舰还是没有上纯电

牛之后，兰博基尼在电动化过渡时代会出一款什么样的产品，想了很多方案，最终兰博基尼在他的旗舰车型上还是没有放弃V12发动机，通过插电式混合动力系统推出了首款HPEV超跑Revuelto( 参数 | 询价 )。

作为传统老牌超跑品牌，发展到这个时候，必须要有坚守和传承，保留V12发动机就是兰博基尼必要的传承，插混则是他延续历史所要做出的平衡。在这台Revuelto上我们随处能看到V12的身影。

外观设计的灵感来源于兰博基尼家族各时期的V12跑车，具有特征的剪刀门出自1971年的Countach( 参数 | 询价 )，车身比例和后翼子板位置的悬浮锋片来自Diablo( 参数 | 询价 )，倾斜的前脸以及充满肌肉感的线条源自Murciélago( 参数 | 询价 )。

除了继承传统之外，新车的设计灵感还源于航空航天元素，并且会延续到将来的超跑造型和比例上。当然，我们熟知的全新家族式标签“Y型”元素依旧贯穿其中，带有Y型日行灯的前大灯组与连接分流器和发动机盖的空气动力学叶片构成。

轮胎采用与普利司通合作研发并专属定制的搏天族Potenza Sport，特点是提升车辆的运动性和高速性能。同时，会提供普通版和防爆胎两种可选，根据气候的特殊需要也可选装特别定制的普利司通Blizzak LM005冬季胎。

尾部发动机依然外露可见，双六边形排气管和Y型尾灯还是兰博基尼的标志性设计。

内饰部分的设计理念称为“飞行员体验”，中控整体采用“太空飞船”设计，Y型元素仍然随处可见。全新的方向盘设计源自赛事以及Essenza SCV12( 参数 | 询价 )，其中的四个旋钮是驾驶模式选择、底盘升降和调节尾翼倾斜角度。

随着智能座舱不断进化，超跑也需要与时俱进，新车搭载了全新HMI人机交互界面系统，分别由12.3英寸仪表盘+8.4英寸中控屏+9.1英寸副驾屏幕，三块显示屏组成。屏幕的风格和素质得到全面升级，信息娱乐系统允许个性化和专属定制，所有显示屏之间可以实现连贯交互，也就是说现在也能通过手势滑动将信息娱乐内容在三屏间切换。