[车友头条-车友号-玩车教授] 过去三月份,各大车企不留余力开始疯狂降价,上演了国内汽车史上最狠的“价格大战”,就连那些高高在上的明星车型也都开始降价,落地价突破历史最低点,吸引无数消费者进店下单。
那么在各大车企都“掀桌子”的背景下,谁才是最后赢家?
据乘联会最新零售销量数据统计,3月份国内狭义乘用车市场零售销量仅158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%。看似实现了双增长,但却是本世纪以来最弱的3月环比增长,可见在绝对低的价格之下,也难以大幅度促进增长。
尤其是SUV市场,过去一个月里累计零售量72.8万辆,同比下滑2.3%,环比增长也仅12.0%,是各类车型中表现最差的,明显拖后腿了。当然,并非所有SUV都表现如此糟糕。
具体车型方面,特斯拉在3月份迎来交付周期,销量大幅度增长,其中Model Y( 参数 | 询价 )以54937辆的傲人成绩斩获当月SUV市场销冠,并刷新历史最高交付纪录,同时这也是其近一年里首次赢下比亚迪宋( 参数 | 询价 )家族。
特斯拉Model Y虽在过去3月份并没有采取任何补贴政策,但早在年初,它就进行了大幅度降价,效果虽然来得有点晚,但确实很解渴。而汽车市场近几个月如此内卷,特斯拉降价无疑是直接导火索,虽不讲武德,但作为消费者的我们却很希望如此。
相比于特斯拉Model Y多月订单挤在一个月交付,比亚迪宋家族的销量明显更具份量,在没有采取任何降价措施和补贴的情况下,宋家族仍豪取40114辆的成绩,与同级别、同价位车型形成断崖式差距,同比更是保持50%的增长幅度,势头依然很猛。
目前鉴于比亚迪其他车型更新了冠军版车型,产品力再次提升,价格也更加实惠,如哪天宋PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i冠军版车型也到来,不知道这市场又得多疯狂!
不过要说份量最强、增长势头最猛,还得是比亚迪元PLUS( 参数 | 询价 ),不像宋家族靠多款车系维持,它仅仅只有一面纯电车型,就斩获27907辆的销量,突破历史新高,同时加冕10-15万SUV市场最畅销车型称号。
(文/车友号 玩车教授)