老头乐再“乐”不起来了？雷丁汽车已申请破产

[车友头条-车友号-EV情报]  又一造车新品牌将离开大众的视野......

5月5日，据天眼查显示，雷丁汽车集团有限公司新增了一则破产审查案件，案号为（2023）鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

而说起雷丁汽车，就不得不聊到它的创始人李国欣。

话说近期，李国欣最令大家印象深刻的即是那封“实名举报”信。信中，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元，而该事件后续的发展，最终也不了了之。

举报的事宜刚落，雷丁汽车又被曝出拖欠经销商货款不还的新闻。事情的缘由，笔者随后也查阅了雷丁汽车相关的几个网络平台，皆没有看到官方对该事的正面回应。

就上述种种表现，不难看出雷丁汽车近期可谓是“漏洞”百出，如说破产消息来得有点突然，但笔者认为一切或都在预料之中。

悉知，雷丁汽车成立于2008年，主营产品以低速电动车为主，销量巅峰时期可以比肩时下的主流车企，说它是老头乐市场中的“扛旗选手”一点都不为过。

但好景不长，随着纯电微小型车浪潮的来袭，雷丁汽车原有的市场份额逐渐被侵蚀掉，再加之国家对该类低速电动车进行规范的管理和整顿，雷丁汽车自家的低速电动车业务开始走了下坡路，也由此雷丁汽车萌生了转型的念头。

若你问对于雷丁汽车转型举措有何看法？我想说方法虽好，但有点急功近利。

具体来看，自2018年起，雷丁汽车相继收购了陕西秦星汽车和川汽野马汽车，并陆陆续续推出雷丁i3( 参数 | 询价 )、i5( 参数 | 询价 )、i9( 参数 | 询价 )、芒果( 参数 | 询价 )、芒果Pro( 参数 | 询价 )等车型。不过，令雷丁汽车较为意外的是，本以为在低速电动车市场所积攒的口碑或能助力产品转型，并成功打开市场。

然而，现实却恰恰相反。转型后的雷丁汽车，2019年i系列总销量仅为3387台，上市仅一年便全面停产；2020年推出的雷丁芒果，虽说凭高性价比在2021年收获3万台的销量。

（文/车友号 EV情报）