打响下乡第一枪！五菱宏光MINIEV降1.3万底气何在？

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与此同时，消费者们还可享受五菱宏光MINIEV轻松来“电”购车服务，为消费者提供电池月付的全新购车方案选择，前期车身支付1.98万元起，电池月付198元，抄底月付价让人民无压购车，轻松来“电”。

而与同级别竞品吉利熊猫mini( 参数 | 询价 )和长安Lumin( 参数 | 询价 )相比，五菱宏光MINIEV价格优势明显，未优惠前的价格就低于同级车型，优惠后更是将价格压到了3万元以内，即便长安Lumin也在同一时期降价，也不及五菱宏光MINIEV的2.98万元起来得让人心动。作为人民代步车，五菱宏光MINIEV还充分考虑到了不同消费人群的审美需求，车辆外观内饰颜色选择对比竞争车型也更加多样。对于五菱汽车此番有力的实际行动支持新能源汽车下乡，有网友评论表示，“这是要卷死同行的节奏啊！”

为何五菱能做到响应速度如此之快、优惠力度如此之大？除了人民代步车的品牌定位，更深层次的内在逻辑则在于五菱打造了一条专属的供应链。面对缺芯、贵电、补能困难等新能源汽车发展“卡脖子”瓶颈，五菱的规模化优势和全链条创新能够进一步降低成本，将定价权牢牢的掌握在自己手中，这也是此次新能源汽车下乡五菱宏光MINIEV家族敢于最高直降13000元的底气所在。

国内布局上，五菱创造性地提出“一二五”新能源战略，全称为“一个实验室，两个百万，五个百亿”，该战略是广西壮族自治区政府、上汽集团、柳州市和上汽通用五菱为提升中国汽车全产业链、加快打造国际新能源汽车产业高地，引领产业转型升级的头号工程。其中围绕“五个百亿”产业，五菱将通过强链补链，打造核心自主三电技术，构建具备自主创新高新技术的新四化产业链。以芯片领域为例，五菱新能源用“中国芯”造“人民车”，完成了芯片数据库“从0到1”的搭建，颠覆了传统直线合作模式，开创了芯片选型及定制化开发的“三级联动”新模式，实现GSEV平台车型芯片国产化率已达93%。

（文/车友号 道哥说车）