试驾雷克萨斯 LC500h：惊！百万豪车还用4AT？

[车友头条-车友号-Myautotime]  纵观雷克萨斯的GT跑车历史，LC500h( 参数 | 询价 )好像是从石头缝里蹦出来的一样。实则不然，它脱胎于2012年的LF-LC( 参数 | 询价 )概念车。

宛若圣物的LFA( 参数 | 询价 )虽然只限量生产了500台，但同时为丰田也积累了足够的经验，面前的这台LC500h就是雷克萨斯交出的答卷。

前脸依旧采用了雷克萨斯标准的纺锤型中网，长达4.7米的车身让它跻身于大型GT的行列中。不同于前辈LFA的极致性能，与现款LS同样脱胎于GA-L平台的它在运动中又不乏舒适。

大灯的设计颇具玩味，家族特征的L-shaped日行灯显然没有缺席，向下延展的镀铬条旁边集成着LED转向灯。

而真正负责照明的矩阵式大灯实际只被安装在了一角。即便如此，我们还是能发现Lexus商标藏于灯具之中。

由于前轮比以往更加靠前，营造出短前悬的运动感，大灯模块的位置就被一度压缩，呈现出这样的造型，让LC俊美的面容好似未来战士一般。

尾灯的设计语言与大灯的风格相呼应，灯具里巧妙地运用镜面原理让灯组在有限的物理空间中呈现出深邃的视觉效果。

雷克萨斯标志的蓝色点缀说明了这是一台混动车型，它独享的拥有阿特金森循环的引擎在稀薄燃烧的技术上傲视群雄，进一步提高燃烧效率，降低能耗。

21寸的锻造铝合金轮毂带来十足的冲击感，银色和黑色钢琴漆的双拼设计兼具豪华感与未来感。

一台代号为8GR-FXS的3.5L V6 阿特金森循环自然吸气发动机+电动机成为了LC500h的动力组合，综合最大功率359马力，其中发动机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米，电动机最大功率131千瓦，最大扭矩300牛·米。

传动方面，LC500h采用了电子模拟10AT变速箱，这台变速箱是丰田与爱信共同研发面向后驱车型的产品。

有别于之前的LHD混动系统，LC500h的传动系统是在行星齿轮组的后面串联了一个4AT变速箱，可模拟10个档位，其中4AT的前3个档位和CVT模拟的3个档位可以组合搭配出9个档位，4AT的最后一个档位则作为超速档供高速巡航使用，进一步降低油耗。

（文/车友号 Myautotime）