面对传统燃油车的高油耗，以及纯电动车的里程焦虑，让混动车型一下子成为大家关注的重点。
去年7月，五菱正式官宣进军混动市场，口号也很简单明确，那就是把混动车型的价格打下来，做“人民都能买得起的混动车”。本以为凭借五菱的口碑以及较高的性价比，“五菱混动”会一炮( 参数 | 询价 )而红，但是终究迟迟未见起色。
从目前来看，搭载混动技术的车型包括星辰( 参数 | 询价 )以及凯捷( 参数 | 询价 )。其中，星辰混动于去年8月底正式上市，售价为9.98-10.98万元；凯捷混动于今年2月底正式上市，售价为12.98-14.98万元。单从价格来看，相比之市面上大多数的混动车型确实要便宜许多，不过两者的销量并未因混动车型的推出而出现明显的增长。
数据显示，星辰刚推出的时候市场热度还算比较高，月销可以稳定在6000辆左右，但是自进入今年以来，销量急转直下，如今月销只有2000辆左右；至于凯捷，作为曾经的一款现象级车型，如今月销量也仅有几百辆。尽管官方并未公布混动车型的占比，但销量差已经成为既定的事实。
明明价格不算贵，而且当下混动车型也算是消费主流，为啥“五菱混动”就这么不受待见呢？
首先从技术角度来看，五菱的这套混动系统由2.0L发动机+电机组成，采用电磁式DHT（P1+P3双电机串并联架构），其本质上还是一个油电混动。相比之插电混动，其最大的优势就是结构相对简单、成本低，而这也是“五菱混动”能够把混动车型价格打下来的核心所在。
但是这种结构也有弊端，那就是模式相对较少，基本上30km/h以下纯电、30-80km/h油电串联；80km/h以上发动机驱动。以星辰混动为例，它的WLTC综合油耗是5.7L/100km，当然实际还要更高一些。对于一款混动车型来说，这样的油耗其实并不算低。
（文/车友号 CAR路里）
