试驾蓝电E5，售价比宋PLUS便宜3万，都是DM-i

[车友头条-车友号-DearAuto]  不过，需注意的是，蓝电E5没有快充，只能慢充。

能耗确实低，实测油耗4L/100km，电耗8.1kWh/100km

我这次试驾的车型是15.19万元的顶配，即纯电110km续航版本。

该车提供了EV和HEV两种工作模式，在电量充足的情况下，尽管你选择的是HEV模式，蓝电E5还是以EV模式驱动。

直至电量低于25%，才感觉到发动机启动工作。

这也是比亚迪DM-i超级混动系统的特点，“少用油，多用电，高效用电”。

这次山路试驾，表显油耗4L/100km，电耗8.1kWh/100km，能耗确实低，在省油方面的确有一手。

从驾驶层面来看，蓝电E5是家用SUV定位，不管是操控还是底盘，追求的都是舒适性。

开这款车时，你会觉得方向盘手感轻盈，指向模糊；动力输出平顺；底盘会过滤掉大部分碎震；在高速行驶，车内也很安静。

试驾车是5+2版本，7座属于选装配置，要加2000元，我们试了一下，成年女性坐刚刚好。

蓝电E5还搭载了HUAWEI HiCar3.0系统，该系统最大的优势，就是能够无缝流转。各种导航、音乐软件的操作直接能在手机上完成设定，而且还有常用常新的优势。

编辑观点：

可能有人会问，目前造新能源车的品牌这么多，竞争这么激烈，蓝电有没有机会？

我完全不担心。

毕竟中国汽车市场，总体来说，过去和未来依然是“产品主导型市场”。

只要有适应市场需求的好产品，在这个世界上体量最大的汽车市场里，机会总是有的，品牌知名度倒并非关键因素，这样的例子很多。

比如风光580( 参数 | 询价 )、宝骏730( 参数 | 询价 )，因为准确的市场定位、独特的竞争优势，一炮( 参数 | 询价 )而红，迅速成为中国神车。

所以，不必太焦虑所谓的品牌认知度，有了对的产品，就有机会。

（文/车友号 DearAuto）