华为智选车2.0：生态品牌背后的“乌托邦”
谈擎说AI2023年07月06日 22:59 河南省[车友头条-车友号-谈擎说AI] 文：谈擎说AI 作者：郑开车
今年开年后不久，余承东在接受采访时首次提到一个华为智选车模式下的新概念，即生态品牌。
四月份，余承东在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，对要打造生态品牌这件事儿做出了更进一步的直观诠释。
余承东的大致意思是希望能在智选车这一块，未来跟各个主机厂伙伴们用一个共同的品牌来做。
至于出发点，余承东表示，对于消费者，现在的问界是赛力斯生产，马上还有奇瑞、北汽和江淮也会生产，共用同一个生态品牌，可以让大家选择时不至于很困惑。
对于华为而言，如果一个伙伴一个品牌，对华为营销服务零售的话很复杂，投入成本很高，因此希望能采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。
一家车企同时做几个汽车品牌很正常，但几家车企一起做同一个品牌，这事儿还是有点新鲜的。
但似乎的确要落实，近日据部分媒体披露，华为正计划建设“问界”品牌统一销售渠道，今后华为智选车合作伙伴产品都将在该渠道销售，包括目前已经在售的问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。
天眼查APP信息显示，五月份华为申请了很多“XITO”的商标，似乎也印证了问界生态品牌正在离我们越来越近。
一个华为主导的新造车“乌托邦”愈发清晰，但就像越过山丘，面前又是层峦叠嶂。从HI到智选模式，再到更细化的生态品牌，华为“造车”愈发清晰的另一侧，是近年来频频换挡这个本质背后，无法抹除的未知和不确定性。
构建者：安得广厦，大庇天下寒士？
发展到今天，华为在新造车市场几条腿走路的探索过程有点像内部赛马，本段我们不妨深入探究为何生态品牌背靠的智选车模式成为了今天华为车BU摸索路上的一条主线。
至今为止，华为车BU业务尝试过的模式主要分为三种，一是类似于Tier1的零部件供应商( 参数 | 询价 )模式，其合作车企有比亚迪、一汽等，第二种是HI（Huawei Inside）模式，有极狐、阿维塔等，第三种则是今天主打的华为智选车模式，合作车企有赛力斯、奇瑞、江淮等。
（文/车友号 谈擎说AI）
