试驾奔驰全新EQE纯电SUV，树立电动车全新标杆！

[车友头条-车友号-爱车兵团]  提起梅赛德斯-奔驰，很多人的第一反应是豪华。确实，在燃油车领域，梅赛德斯-奔驰一直都是豪华的标杆。但电动化时代到来后，事情正悄然发生变化。

在造车新势力的围剿下，消费者对像梅赛德斯-奔驰这类传统的豪华品牌的印象仍然停留在燃油车上，认为他们的纯电车产品力差强人意。更有人调侃，买奔驰的电动车，只是为了买车标。但事实真的是这样吗？

作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰在传统豪华品领域积累的底蕴铸就了三叉星徽的光芒，而这种领军姿态自然也希望能在新能源领域延续下去。这几天，兵哥试驾了奔驰刚推出不久的全新EQE( 参数 | 询价 ) 500 4MATIC 纯电 SUV，看看这款车到底有什么过人之处。

作为实力俱全的代表，全新EQE纯电SUV基于奔驰EVA纯电平台打造，该平台代表奔驰纯电动的量产最高水平，也代表了它对于纯电动的理念——精益求精。所以，兵哥对这款车的表现是非常期待的，特别是驾乘方面，全新奔驰EQE纯电SUV是否能突破消费者的固有思维？

电车容易晕车？在全新EQE纯电SUV上绝不允许！

一番体验下来，这款车给兵哥最大的感受就是平顺舒适。不论是驾驶者还是乘客，完全没有一般电车的那种眩晕感，堪称同级别驾乘标杆。首先我们要了解到为什么会晕车，加速太快和减速太快都会晕车，这恰好是电车的通病。

在舒适性方面，全新EQE纯电SUV要有自己的标准。比如在加速以及刹车等方面，对比起其他车型，是相对平稳的。特别是加速表现，与燃油车的加速感受相似，EQE纯电SUV起步一瞬间偏向平稳的调校，避免起步阶段突兀的加速对乘客产生眩晕感，随后便爆发强劲的动力；此外，在刹车方面，EQE纯电SUV平稳和线性，更没有令人容易晕车的刹车点头的现象。

为了更平顺且舒适的驾乘体验，这款车搭载了4种能量回收模式，这其中的DAuto智能能量回收模式让人折服，一旦进入此模式，新车的能量回收系统会进入与雷达、摄像头协同工作的状态，根据前方的路况选择滑行还是刹停，不仅做到了高效的能量回收，也带来了极为平顺、舒适的体验。