这蔚来是假的吧？实测电耗仅16度电 谁说旗舰就费电！

[车友头条-车友号-玩车教授]  造车新势力虽然是近十年乘着智能化、电动化东风快速崛起的新兴车企，但2014年就已经成立的蔚来在中国高端造车新势力当中却属于绝对的老资历。

众所周知，蔚来有两大令人称道之处：其一，服务；其二，换电。然而，由于换电设计使得车体结构比常规电动车更为复杂，其能耗表现也备受争议。今天，教授冒天下之大不韪，斗胆挑战一下蔚来旗下旗舰SUV——蔚来ES8( 参数 | 询价 )的全方位能耗测试。

2023款蔚来ES8目前共推出了5款配置车型，售价区间为49.80万-59.80万元，新车定位为中大型SUV，车身长宽高分别为5099m、1989mm、1750mm，轴距为3070mm。

续航以及性能方面，蔚来ES8全系车型均采用前后双电机四驱布局，并且提供了两种不同的续航版本。新车系统总功率达到了480kW，总扭矩达到了850N·m，短续航版车型CLTC工况纯电续航里程为465km，长续航版车型续航里程则达到了605km。

蔚来ES8的短续航版车型搭载了容量为75kWh的三元锂+磷酸铁锂电池，电池能量密度为142.1Wh/kg，供应商为江苏时代。长续航版搭载了容量为100kWh的三元锂电池，电池能量密度为185.44Wh/kg，动力电池由宁德时代、江苏时代以及中创新航三家供应商提供。

教授测试的是全系次顶配车型，2023款蔚来ES8 100kWh 行政版（以下简称“蔚来ES8”），测试车型售价为57.60万元。

为了尽可能地让所有测试过的车型保持公正客观，教授在能耗测试这方面一直都有着一套自己的测试标准，并且为测试车型预设了一些前置条件。

教授按惯例将空调温度设为23℃，空调风量为2档，空调循环方式设置为内循环。另外，全车座椅通风、加热、按摩这类在能耗测试中不必要，并且需要额外用电的舒适性配置通通关闭。

（文/车友号 玩车教授）