这合资被严重低估？它其实是卷王 22万起买中大型SUV！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

这块屏幕有着不仅高达6008 x 934的分辨率，并且内置了高通骁龙8155芯片，无论是清晰度还是流畅度都达到了同级一流水准。在软件层面，别克E5搭载了别克最新的eConnect智联科技，支持无线Car Play和百度系车辆应用双生态。

另外需要说明的是，有不少同行吐槽别克的卡片钥匙设计：当主驾处于无人状态时，车辆就会自动断电，如果想要重新上电则需要用卡片钥匙在车外的B柱感应区进行感应。

如果你真的为了这个事情而苦恼，那么有可能是你确实不够了解这款新车，因为别克在设计卡片钥匙之处就已经考虑到了这方面的问题。如果想要解除自动断电，那么你只需要在全液晶仪表盘左上角进行简单地操作即可。

另外，教授就卡片钥匙的争议请教过别克的工程师，他表示用户真正在用车时其实主要是通过手机来进行解锁、上电等操作，卡片钥匙只是作为备用钥匙而存在，用户实际上并不需要担心卡片钥匙便利性方面的问题。

乘坐体验是家用车的重中之重，别克E5全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热功能，教授试驾的臻享版和顶配艾维亚版本更是搭载了座椅通风功能。只是座椅通风功能在35℃的气温下不能说是完全没有效果，但也只是聊胜于无。

当然，教授还是非常很乐意给别克E5座椅本身的设计一个好评的，它座椅整体偏向宽大柔软，能够提供不错的包裹感和舒适性。另外，新车乘坐率高的四个座椅均采用了护翼头枕设计，在激烈驾驶的过程中能够提供不错的承托性。

试驾部分，教授这次的试驾路线大概有50km，其中2/3都是在广州从化流溪河边的一条不知名双向单车道进行，狭窄险峻的路段会深得跑山爱好者的欢心，另外1/3则是双向双车道的国道路段。

在聊试驾感受之前，教授想先跟大家回顾一下别克E5的行走系统。新车全系共有5款车型，共提供了单电机前驱/双电机四驱两种驱动形式、150kW/180kW/211kW三种动力性能，以及545km/603km/620km三种续航里程。

（文/车友号 玩车教授）